2ピース製のタイロッドエンドとトーリンク。 在庫すげーあるんだけど全て廃盤にしました。 全て処分しますわ。。。 今後はNMB製3ピースのみの販売にした。 タイロッドエンドもトーリンクも セッティングパーツとしての役割は大 … 続きを読む →

令和時代のタイロッドエンドは進化する。 高傾斜仕様の第一弾はシビック下刺し専用。 http://wp.me/p5OmEG-8pm 続く第二弾はFD3S用、標準より20ミリダウン仕様だ。 ちなみに標準仕様は、現在在庫なし。 … 続きを読む →

在庫を切らしてた日産車のフルピロだけど 今日、完成したので販売開始します。 今回から色々と加工に手を入れたので 今までよりも更に良くなったわ。 切削工程での拘りもあるけど 圧入する時の作業性も考慮して作り直した。 ピロカ … 続きを読む →

製作から1年も経ってしまったｗ テスト車両は普通？のNCロードスターだが 筑波は1分2秒で、FSWは2分を切るから普通じゃ無ぇ。 けど、普通に見えるわなｗ テストや開発に、優秀な仲間が居るのは強みだ。 ウチみてーな加工屋 … 続きを読む →

サーキットでタイムアップするには 運転を上達させる方法があるんだけど きっと中級者と上級者の差は縮まらないと考えている。 センスの問題だから諦めて考えるのだ。 その縮まらない差を0.5秒と考えるとしよー。 まず重要なのは … 続きを読む →

スタビ径フロントΦ26、リアΦ22に合わせて製作。 フロントはメンバーボルトとの干渉が出ないように ブラケット裏側をうまく工夫して逃がしてあります。 オレンジアルマイトで存在感は抜群だ。 ゴムブッシュも撤去して POM材 … 続きを読む →

まず否定から入るわｗ 純正の入力角度が悪すぎじゃね？ しかも車高短にするとリンクも長すぎるだろ。 これだとスタビが突っ張り過ぎて しなやかさが出てこないと思う訳よ。 スタビ径がΦ22としっかりしたのが付いてるから リアの … 続きを読む →

仕事は溜まっとるし、在庫も無いものばかり。。。 新規の削り物は断ってる状態が続いてます。 って、何回もブログに書いてるんだけど 今日もコクピット館林のＳ根から 『大社長～！作って欲しいパーツがありま～す』 と早朝から電話 … 続きを読む →

10年前に3台分作ったAE86のブラケット。 本日めでたく完売しました（笑） 嬉しい。 この日本に3人も俺の拘りを認めてくれる人がいる。 もー作ることは無いと思ってたけど 時間が出来たらまた作ろうと思います。 これ、しっ … 続きを読む →

最近はどぉも加工や商品に対する意識が高い。 気に入らない形状や寸法はめっちゃ変更してる。 おかげで、せっかく作った部品を大量に捨ててる状態だ。 車種も多いもんで とてもじゃないけど加工が追いつかないわ。 自分でも、やり過 … 続きを読む →