イケてる☆加工屋

今日はZX-25Rが3台も居た。

普段見ないので嬉しいね。

色々と情報を交換して同じC枠で走行開始。

前回気になってたブレーキリリース時の動きを確認。

プリロード3ミリ掛けた効果か？

かなり軽減されてて怖さが半減だぜ（笑）

怖さが無いのでライディングも落ち着いてる。

フロントフォークの伸びを意識しながら運転出来る。

これは、かなりの成長を感じるわ。

途中、ピットインして更に3ミリプリロードを増やした。

増やしたと途端に怖くなったｗ

このあたりが、まだまだ中級者の証だな。。

んが、特に変な動きも感じることは無かった。

マジで、過去イチ楽しく乗れた日だ。

走ってる時の感覚としては8秒前半だ！

家に帰ってからワクワクしながらデジスパを開いてみる。

間違えて7秒台とか出てたらどぉしよー（笑）

とか思ったけど、9秒0だったよｗｗ

う～ん。。

タイム見たら、何だか嬉しさも半減だわ。

中々、上手くなんねーもんだなー。

今日も赤卍号でお出かけ。

二輪での脚のセットと重ねながら運転してる。

けど、ピンとこねーな。

さっき勢いよく交差点を曲がったらフロントの接地が薄かったけど

とっさにハンドル操作で接地感を戻したわ。

これが上級者の運転なんだろうな。

俺、すげー。

ハンドル操作でどぉやって接地感を増やすのか。

まぁ、ハンドルだけじゃなく、アクセル入れる量もだよ。

きっと二輪上級者は、こーやってるんだと思う。

脚のセットを出すのも重要だけど

柔軟で多様な操作も、速くなるには必要だ。

ドライビングもライディングも奥が深いわ。

プリロードを掛けてみた。

明日こそ結果が出ればいいな。

だんだんタイムが遅くなってきてるけど

経験値は上がってるはずだから、不安感はない！

と、言い聞かせないとマジでイヤになっちまうからな。

中級車の壁を何とか突き破ろう。

Z34 フロントロアアーム（後）　定価132000円。

打替え作業も承ります。工賃55000円。

※前側ピロの設定もあります。

では、簡単に説明しときますが

この後ろ側の部分の純正ブッシュを外すのは少し大変です。

ウチじゃやりたくないレベルなので

モテモに外してもらう事にした（笑）

まぁ、外した後に打ち込むのも大変。。。

うまく説明出来ないけど、とにかく大変なので

自分でやる人は、それなりの覚悟でやってください。

クレーム等一切受けられないのでｗ

内側がテーパーになってるカラーを奥まで圧入します。

次にピロ本体を差し込みます。

向きはどちらでもOK。けどザグリが後ろ側の方が恰好いい。

んで、最後にもう1種類のピロカラーを圧入。

こんな感じになります。

えーと。車高を変えて走ってみたけど

やっぱり俺には変化が感じられなかった。

残念。

走ってる時のフィーリングは悪かった。

恐怖心を感じたわ。

んが、気付いた事がある。

今回のセットだとブレーキを離した時に

リアが沈むっていうか、フロントが上がるっていうのか

バンク角が急激に深くなってしまうのだ。

特に2ヘアでの症状が分かりやすい。

毎周だからな。

この症状は純正のショックでも起きる。

けどプリロードを掛けたら症状は収まった記憶がある。

これはどぉゆぅ事だ？？？

ブレーキを握ってる時は前下がりで安定してるけど

ブレーキを離すと前上がり（後ろ下がり）になって不安定。

リアの沈むスピードが早すぎて対応できない感じかも。

って事はブレーキを離してもリアが沈まなければ安定するのか？

リアが沈まないようにするにはプリロードを掛けて

初期の沈みを消してやればいいのか？

バネレートが低いのか？

前が上がって来ないように、もっと前乗りすればいい？

コンプ側を締めたらよくなるのか？

よく分からんけど、次はそこを意識して乗ってみよー。

今日の気温は33度くらいだったみたい。

ＳモトLink仕様でエアコン3・4も使えるので

マジで快適に乗れるのがいいね。

日曜で道は混んでたけど、楽勝で追い抜き出来る！

赤卍号はバルブONで爆音になるので注目度も抜群だｗ

しかし恰好いいな（笑）

なんだ？なんだ？

WordPressが意味分かんなくなってるぞ。

何だか更新されちまったみたいでメッチャブログが書きづらいわ。

まぁ、慣れるしかないな。クソが。。

クソと言えばSNSだ。

SNSって、見たくない奴の主張まで目に入るのがムカつく。

根本的に意見が合わない奴の主張は苦痛でしかないわ。

俺は選挙とか興味も無いし、投票にも行かない。

理由は俺にとっては無駄だから。

これ以上はキリが無いから書かない。

今日は土曜日なもんでメッチャ働いた。

明日から2週間ほど、ほとんど工場に居なくなるからな。

今のうちに働いておかないと仕事がヤヴァくなる。

んで、その2週間の間、出かける車は赤卍号にした。

なもんで仕事のキリがいいところで洗車してやった。

外観はフルノーマルだけど

中身はＳモトフルチューン。

なのに、めっちゃ普通に街乗りも可能。

この時期、全然乗る機会がないから気分転換だ。

最近の暑さならエアコンも十分に効くから快適にドライブ出来る。

ピカピカの愛車でお出かけは嬉しいね。

あー、そー言えばワックスも掛けたんだけど

やっぱりツルツルのボディはいいよね。

愛車って呼べる車は、自分でワックスを掛ける車だけだ。

人に頼んだりするのは愛車とは呼ばないと思ってるからさ。

今日はちょっと風が強かった。

陽射しからタンクを守る為にマットを置いてるんだけど

そのマットが飛ばされはしないが、めくれるくらいの風だった。

天気予報の履歴だと、北風4ｍだったみたい。

走りだしてみると、確かに風が強かったんだけど

あまり気にもならんかった。

んで、帰ってきてデジスパ見てんだけど

ホームストレートの伸びが異常に悪いのが気になった。

エンジンパワーが落ちてきたんかと不安になったが

裏ストはしっかり伸びてるやんけ。

なんだ？と思ったけど

北風で向かい風になる、ホームストレートと

ダンロップに向かう所と、2ヘアに向かう所。

この3ヶ所は速度が伸びてねー。

けど1ヘアに向かう所と、裏ストレートは

北風の場合、追い風になるんで速度は伸びてるわ。

俺のZX-25Rは約40馬力しかないからな。

このくらいの馬力だと風の影響が凄いわ。

今度走る時は、もっと伏せて走ろうっと。

※赤はベスト8秒4（無風）で、青は今日の9秒0（北風4ｍ）

メーカーはちゃんとした方がいいと思うよ。
86エンジンブロー問題

7月7日はセブンの日。

昔からこーゆーの苦手だ。

パーキングに集まってダベるみたいなやつね。

行った事が無いわけじゃねーけどさ。

ついでに言うとBBQみたいなのも苦手だ。

生涯で一度だけ行った事があるけど

数年前にワンズの高橋に誘われた時だけだわ。

俺はアットホーム的な仲良しの集いみたいなのが本当に苦手だわ。

んで、明日は筑波に行く。

ZX-25Rの足のセッティングなんだけど

四輪で足のセットを決める時のやり方でやってみよーかと。

やり方は簡単だ。

四輪の場合、まず自分の運転スタイルで攻めてみる。

アンダーが出ようが、オーバーが出ようが運転は変えない。

自分のスタイルで運転して基準になるタイムを作る。

次の段階として

アンダーが出た時は、アンダーを消す運転を試してみる。

進入速度を上げたり下げたり、ボトムを上げたり下げたり

とにかく車なりに走らせてみてタイムを出す。

タイムを比較して、タイムが速い方の運転を選択する。

乗りやすいとか、乗りづらいとか関係ねー。

次にやるのは車高の変更だ。

前を上げるか下げるか、後ろを上げるか下げるか

4通りの車高を試してみるのだ。

どの車高バランスを選ぶのかは簡単だ。

タイムを比較して、タイムが速い車高を選択すればいい。

乗りやすいとか、乗りづらいとか関係ねー。

その次の段階で、よーやくバネ交換になる。

バネ交換は大変だ。何が大変かと言えば

レートの選択肢が増えすぎて、どのレートが速いのかを

見つけ出すのに時間が掛かり過ぎるからだ。

バネも揃えるとなれば、更にお金も掛かるからな。

そんな労力を費やすくらいなら

もっと運転に集中した方が

バネを交換するよりも速く走れると思うよ。

って、四輪ならば俺はそぉ考えるわ。

ちなみに減衰を変えたことによって

タイムが速くなったり遅くなった事は、俺は一度も無い。

そーゆー四輪の考えを踏まえて今回は車高を変えてみた。

明日走って結果をみれば、方向性が決まるわ。

日光の最終で転んだ時のセットはダメなんだよ。

そこはハッキリしてるから違うのを試していくだけだ。