イケてる☆加工屋

最近地味に売れてきた。

軽のカテゴリーって何があるんだ？

色んな車種があるよ‼️ココで見て。

関東が大変な事になってる。

電車が止まって困ったとか

街路樹が倒れてるとか

危機意識が不足してるのもあるけど

どぉにもならん不運もある。

だから自分で出来ることは自分でやらないと。

特注品の俺の車体カバー。

ちょっと高かったけど

しっかり愛車を守ってくれた。

沖縄のニュースとかだと窓に木枠を打ってる。

岡山のニュースでは土嚢を用意してる。

雪が降る時も同じ。

スタッドレス無しで走ってスタックしたとか

革靴で転んでケガしたとか。

山登りも同じ。

バイクで転ぶのも同じだ。

ある程度の備えをしておかないと

天災には絶対に勝てない。

在庫だけどな。

RX8とNCロドのフロントアーム用だ。

とりあえず100台分組んだから買ってくれ。

ちなみにピロボール単体でも販売可能だ。

もちろんピロカラーだけでも売る。

スーパーナウの自社製品は

完璧に管理されてるから安心だぞ。

148500km

10日に日光走ろうと思い

Sモトまで赤卍号を引き取りに行ってきた。

痛んでたミッションは純正新品に

ATSツインはHKS LAツインに仕様変更だ。

※追記

2019.12.14時点でHKSクラッチが原因とみられる

ミッションの不具合があったので

おすすめはしません。

街乗り段階でのクラッチの比較だが

ATSよりHKSの方がクラッチは重い。

半クラの操作は好みがあると思うけど

ATSよりHKSは半クラの代が少ない。

けど、半クラからの繋がりの良さは

HKSの方がクセが無くてスムーズ。

街乗りで使う、最初の繋がりは圧倒的にHKSが使いやすい。

アクセルは全く煽らなくても発進は可能だ。

俺ならどっちでもいいと思うくらいの差かな。

俺は一生ATSしか使わないって決めてたくらい気に入ってたクラッチだけど

ATSのメンテの悪さを考えたらHKSでもいいかな。

んで、ついでに足回りのチェックもお願いした。

俺って運転上手いから

お願いする事も無いんだけど

たまには人のインプレも聞かないとダメだろ。

って事で乗ってもらってたんだけど

結構ダメ出しされたわｗ

タイロッドエンドは曲がってたし

ステアリングラックはガタガタだったみたい。

全部交換してもらいましたｗ

肝心なセッティングもゆとりのマージンを削って

更に攻めたセッティングに変更。

ブーストも中々の数値に設定されてて

流石の俺様もビビるレベルだ。

その癖、エアコン入れても全く動じないアイドリングとか

ファーストアイドル800rpmとか

街乗りのギクシャク感など欠片も無い。

もぉね。本当に普通に乗れるって凄いわ。

きちんと乗りたいなら相談するといいよ。（SモトのHP）

サーキット走る人は付いてますか？

リア用はA7075材で重量はノーマルの半分。

ちなみに75材ってのはアルミ最高強度品で

鉄と同等の強度だ。

こんないいモノがたった1万円で買える。

色も選べるぞ。

ピンク・黒・オレンジ・青・パープル

押し売り➡FD3S➡5ページ目

ちなみにフロントも売ってる。

フロントは面倒くさいので2万円もする。

2万円もするけど強度はあまり無いｗ

なもんで純正の牽引フックと

共締め出来るように作ってあるので安心だ。

FD3Sはファッショナブルじゃねーとな。

5型バンパーだとこんな感じです。

ちなみに、このタイプのバンパーにも

奇跡的にジャストフィットした。

俺は用務員だが加工も出来る。

なんだか知らんが昨日から治具が壊れるので

面倒くせーけど作り直した。

大体10年は持つんだけどなぁ。

ヘリサートまで打ち込んでるけど

ハードな加工治具はやっぱり痛みが早いわ。

作り直した治具は3種類。

材料はあるもので作るのがスーパーナウ主義。

アイデアで経費を節約だ。

浮いた分は2輪走行代に充てる。

んで、パパッと作ったぜ。

12時間掛かったけどｗ

プログラムはどぉって事無いけど

削り出す時間が掛かり過ぎだからな。

けど、これで快適に仕事が出来る。

環境作りは用務員の役目だ。

そろそろ赤卍号に乗ろうかと。

Ｓモトさんが更に速くしたみたいだ。

他にも不具合を直したらしい。

楽しみ過ぎるだろ。

10日　日光4輪スポーツ走行

11日　日光2輪スポーツ走行

17日　日光2輪スポーツ走行

20日　日光2輪スポーツ走行

22日　間瀬サムライチャレンジ

26日　日光2輪スポーツ走行

サーキットスペックも装着のインプレです。

南関東のK様のメール。

『今様、こんばんは。

取り付けが完了し、乗って帰ってきました。

クラッチミート時のダイレクト感、

アクセルON時のダイレクト感が増して

タイムラグが無くなったと感じました。

続いて、シフトアップ時のクラッチミートで

僕のように雑にクラッチを繋いでしまう場合でも

デフが揺れてしまう事がないため

乗り心地が良かったです。

アクセルOFFからの踏み直し時も同様でした。

今様が懸念されていた音の件ですが

高速道路で3500回転前後を中心に

加減速を何度も繰り返して念入りにチェックしましたが

正直どれの事を言っているのかわかりません。

僕の車はオートエクゼの静かな車検対応マフラーですので

異音が発生したらよく聞こえるハズなんですけど…。

強いてコレだと言うなら

3000回転〜4000回転でアクセルONから

完全にOFFではなくパーシャルくらいに戻した時に

細かい振動をちょっと感じる程度で

音が出る程ではありませんし

もしかしたら気のせいかもしれないレベルです。

以上、街乗りした印象を報告します。

サーキットに行ったら、改めて感想をお伝えします。』

K様。ご丁寧な文章ありがとうございました。

商品説明はこちら。

FD3Sのフロントフルピロロアアーム。

ついに中古が無くなった。

程度のいい中古を探すのも困難な状況なので

社長に相談したら

『新品アーム持ってるでしょ。それ使って！』

俺の赤卍に使う予定だったのに・・・

んが、スーパーナウは社長絶対主義。

仕方なくタンスから俺のアームを持ち出し

さっさとフルピロに仕上げました。

ってか税込み1本6万円だぜ！

って事は左右2本で12万だぜ！

これにピロぶっこんで18万になるわ。

けど、ボールジョイントの寿命を考えると

高いけど部品が出るだけ有難いと思うしかない。

あとアッパーアームも俺のストック出したｗ

下の写真見てくれ。

ちなみに左が新品アームで、右が中古だよ。

ウチで売ってる中古は綺麗過ぎだなｗ

FD3Sは30年前の車だ。

旧車なんだよなぁ。

けど、令和時代でも最高に魅力ある車だ。

大事に乗ろうぜ。

押し売り➡FD3S➡4ページ目

FD3Sの中古フロントロアアーム。

中古とは思えない美しさだろ。

ぶっちゃけ新品より綺麗だぜ。

ちゃんとグリスも入れ替えてるし

もちろんブーツも新品に交換だ。

買ってくれた人が取り付けしやすいように

ショックとスタビのスライドカラーも広げてある。

完璧な用務。

もちろん常時在庫してある。

押し売り⇒FD3S⇒4ページ目

んで、あいかわらず好評のジャッキアップアダプター。

コイツはロングタイプだけど

日産の180やZ33には加工が必要。

これも用務だ。

美しい仕上がりでジャッキアップも安心だ。

押し売り⇒日産⇒1ページ目

んで、用務とは違うが

気が向いたので高さ20cmの椅子を作った。

しゃがんで作業する時に便利だべ。

中々このサイズって売ってないからな。

筑波選手権で優勝した社長にあげようかと。

ちょっとした工具とかネジとかも置けるように

底部には立ち上がりを細工した。

これはHPでも売ってないよｗ