イケてる☆加工屋

転んでから5日経ったけど、まぁ痛いわ。

けど頭痛は楽になってきたし、やっと鼻血も止まった。

顔の骨が折れてるので噛むのが辛いくらいかな。

足の骨折なんか慣れたもんで

歩くのが遅いくらいで後は問題無いわ。

やっぱり辛いのは肋骨で、くしゃみとか死ねる。

怪我したら最初の1週間を

なるべく負荷なく安静に保つのがコツっぽい。

ココで無理すると治りが遅くなる傾向がある。

なもんで、今週いっぱいは我慢だな。

ずいぶん良くなる予定です（たぶんw）

初めて折った肩甲骨は未知数である。

まぁ、手は上がらねーし、押すのも引くのもダメ。

ずっと三角巾で吊ってるけど、腕が固まりそぉで辛い。

医者が言うには全治2ヶ月らしいけど

2週間くらいで痛みが引いてくるとの事。

まぁ、待ってりゃ治るんだからどってこたねーわ。

ちなみに俺がケガしても会社や仕事への影響は無い。

そーゆー体制が出来てるからよ。

お客さんや工場に迷惑をかけるならバイクなんか乗らない。

人に迷惑を掛けるのだけは俺のモットーに反するわ。

今回のクラッシュで鼻が折れたのは何でだろ？

70kmでドン付きすると考えられない負荷が掛かるのか？

目の周りは青タンが酷いし

顔面の骨も割れたし、まぁ凄い衝撃だったわ。

俺は目が悪いけど、二輪に乗る時はメガネを外してる。

今回、もしメガネをしてたらどぉなったんだ？

ひょっとして取り返しのつかないケガをしてたんじゃね？

想像すると怖いわ。

んで、さすがにヘルメットは交換しよーと思う。

北関東はショウエイって決まりがあるのでメーカーに悩む必要は無い。

命にかかわる装備なのでX-Fourteenしか被らない。

もし1万円安いヘルメットを選択して、何かあったら悔やみきれない。

って事でAERODYNEかMARQUEZ6のMサイズ探してます。

バネ700P　プリ140　CL8　CH8　RB4　車高590

前回39秒7の時と変えたのはFタイヤがSC1➡SC2

RB 8➡4　車高605➡590

やっぱりこのセットの方が高速コーナーの入りがいい。

しかもダントツにイイ。

速度高めで入っても全然余ってるわｗ

ボトムも上がってるので

ビビってアクセル緩めると出口も余るくらい曲がる。

ストロークも5ミリほど余ってる。

多少、フロントが薄いけど理由はSC2なのかも知れんわ。

けど、前乗り意識高めで乗ると二次旋回がスゲー。

フロントのグリップが落ちないままリアが押してくれるから

ギュイーンって曲がる感じで最高。（特に6コーナー）

バンク角を控えてもグイグイに曲がるので

余力を残しても39秒後半で周回可能。

今まで悩んでたのがウソみてーだ。

しばらくはこのセットを基本にして

もっと色んな乗り方を試してみよう。

ちょっと先の話になりそぉだけどな。。。

3ミリ、5ミリ、7ミリのスペーサーが2枚づつ。

それと15ミリのワイトレが2枚。

もちろんPCDは100から114.3に変換するタイプね。

それに専用ハブリングが2枚付属してます。

これで色々とセッティング変更にも対応出来る。

こーゆー優れものはすぐ売れちゃうから

たっぷり在庫しました。

上記のセット（二輪分）で22000円です。

1台分（四輪分）なら44000円。

ワイド化でオフセット決め切れてないなら

まず、コレを使う事をお勧めします。

押し売り四輪➡︎スペーサー➡︎2ページ目

http://www.supernow.co.jp/shop/out_sp.cgi?1+16+0

顔と鼻と肩と肋骨と足の骨が折れてしまいました。

３日ほど病院に通ったおかげで何とか入院は回避。

仕事に支障が出るレベルなのが悔やまれる。

はぁ。

メール返すのもキーボードは片手しか使えねーし

梱包作業も段ボールさえ組めねーわ。

バイクは大破で修復も大変そぉ。

教習所も行けねーし、コンビニ行くのも辛いわ。

俺はツイテねー。

んが、意外と元気なんで頑張ります。

フロントロアアームピロのお問い合わせのI様。

メールアドレスが違ってるみたいで返信出来ません。

再度、お問い合わせお願いします。

俺のZX-25Rのナイトロンは左側に装着してる。

右側はマフラーステーが微妙な角度で付いてるからさ。

んで、ナイトロン付属のステーで付けてんだけど

なんか転んだ時にサブタンクやっつけそおで怖っ。

なもんで、後輩のじーまんに曲げてもらった。

ダメージを最小限に抑えられるんじゃないかと。

曲げて強度が怖いけど、ちゃんと裏側は溶接で補強。

これで明日は安心して攻められるぞｗ

牽引免許を取りに通ってる。

引っ張りたい乗り物が出来たからさ。

んで、引っ張る車も必要だから買った。

置き場も必要だから整地もした。

最初はツヨシと2人で砂利運んでいたけど

とてもじゃねーけど、おっつかねーだろ！

って事で本職屋さんに頼んだ。

北関東は物価が安いので助かるわ。

それでも結構な金額を消費してしまったので働かないと。

そんなに暑くないのでエアコンを付けずに作業だ。

んが、5分も動けば滝のような汗が流れてくる。。

工場のエアコンレスは厳しいわ。

仕事が出来ないほどじゃねーけど

明らかに効率が悪すぎる。

車屋さんのガレージはエアコン無い所も多いけど

頑張ってエアコン買った方がいいと思うよ。

70万くらい出せば買えるんだけど

その70万が出せないって言う人が多いのに驚く。

なんで？

まぁ、理由は色々あるんだろう。

梱包作業を始める段階でエアコンON。

汗が商品に付いちゃうのは流石にダメだろｗ

在庫の無さはヤル気の無さだから

ヤル気のある俺は全ての商品を複数在庫したぜ。

んで、あとは機械の水、油、切粉掃除。

なんかさ、ほんと雑務みてーな仕事ばっかだけど

3日間しっかり働ける量があるんだからたまげるわ。

こーゆー地味な作業をこなす人を雇える会社は素晴らしい。

スーパーナウはいい会社だ（笑）

日光で転んだナイトロンのセット。

高速コーナーは良し。低速コーナーは悪し。

プリロード量は12ミリ。

動画も撮ってなかったので記憶だけが頼りだが

バイクがめっちゃ動くのだけは覚えとるで。

減衰を弄らずにプリロード量だけ変更して筑波を走ってみた。

【プリロード量12ミリ】

コーナーボトムでリアがストンと落ちる感じ。

同時にブレーキリリースでフロントがフワッと浮く。

んで、いきなりバンク角度が深くなるので怖いｗ

残ストローク5ミリ。

【プリロード量15ミリ】

ストンと落ちる症状は消えた。

プリロード掛けた分、初期の柔らかい部分が消えたのか？

フロントのフワッと浮く感じは変わらないけど

バンク角度の急な変化は収まったっぽいので怖さは半減。

【プリロード量18ミリ】

手で押しても動かないレベルまでプリ掛けた。

ってか油圧アジャスター目一杯まで掛けた。

コーナリング中にリアの柔らかい動きは、ほぼ感じない。

結果、フロントの動きに意識が集中出来るので

フロント操作が丁寧に行えるようになった。

使ってるストローク量は20ミリで残ストロークは10ミリに増えた。

今の俺に理解出来てるのはこんな感じだ。

ここまでプリロード量を変えてイイ方向に行ってるのか？

日光を走らないと分からんけど

怖さが減ったって事は中級者には有難い要素だ。

バネレートも合ってるのか分からん。

車高も分からん。

とにかくひとつづつ理解して行こう。

街乗り車で高速道路を走る時に

ハンドルにブレを感じるなら装着しよー。

高い確率で解決するはずだ。

ワイトレを装着してる車両の場合

ハブリング無しでは、100％ブレる。

なもんで、ウチのマルチスペーサーは標準装備にしてる。

標準装備にするって事は、国産車全てのサイズが揃ってるって事になる。

こーなると在庫するのがクソ大変だけどな。

自慢だけど、ウチのハブリングには小さな穴が開けてある。

この穴が無いハブリングは装着しない方がいいと思うよ。

だって、付けたら絶対に外れねーからよ。

細かい砂や埃が隙間に入るからな。

だから4流品レベルのハブリングはガタガタに作ってある。

ガタガタだと埃や砂が入ってもスルっと取れるけど

ガタガタなんでハブリングの機能を果たさない。

それはハブリングって呼ばないわ。

ウチのはビシっと作ってあっから、外しにくいんだけど

この穴がある事で、フックを掛けられるので外せるのだ。

使う立場になって考えてモノを作ればこぉなるんだよ。

押し売り4輪➡スペーサー➡3ページ目