世の中の流行りはキャンバー薄めらしいが 俺の流行りはキャンバー濃いめだ。 ロアアームを延長出来るように偏芯ピロにする。 これで3〜4度はキャンバーが可能だが 更にアッパーアームをショートに偏芯させるのだ。 これで5〜6度 … 続きを読む
2020年12月13日
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FD3Sニュートリノ はコメントを受け付けていません
2020年12月13日
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世の中の流行りはキャンバー薄めらしいが 俺の流行りはキャンバー濃いめだ。 ロアアームを延長出来るように偏芯ピロにする。 これで3〜4度はキャンバーが可能だが 更にアッパーアームをショートに偏芯させるのだ。 これで5〜6度 … 続きを読む
2020年12月13日
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そんなシーズンになったな はコメントを受け付けていません
今日はSモトエンジニアリングに行った。 暮れの元気なご挨拶だ。(うそ) フルタービン仕様の進捗確認と プチトラブルの打ち合わせだ。 合わせて強敵オートポリスへの対策もだ。 FD3Sで走るには3速が肝な気がす … 続きを読む
2020年12月11日
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ZX-25R 20- フレームスライダー はコメントを受け付けていません
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2020年12月11日
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よんてん位置 はコメントを受け付けていません
赤卍号のファイナルを変える事にした。 タイヤサイズは255/40-17しか履かない。 5型なんで4.3が付いてるんだけど 4.1にするメリットが多すぎる気がする。 日光の裏ストは3速で回しきれるし 2速のコ … 続きを読む
2020年12月10日
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ZX-25R 20- STDバックステップ取り付け はコメントを受け付けていません
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2020年12月10日
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ZX-25R 20- STDバックステップ補修部品 はコメントを受け付けていません
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2020年12月10日
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令和3年仕様の赤卍号 はコメントを受け付けていません
フルタービンにしたのは耐久性の問題で 速さを追求したわけじゃない。 速さはブーストアップでも十分だからな。 なぜ速さを求めないかと言うと 令和3年ミッション持たねー問題がある。 純正ミッションは450馬力までと言われてる … 続きを読む
2020年12月10日
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グラスノスチ はコメントを受け付けていません
この前、今年のサーキット活動は21回と ブログに書いたけど、それは4輪の話で 数えてみたら2輪は24回も行ってた。 合わせて45回か。 ほぼ毎週サーキットに行ってたんだな。 赤卍号は、本日めでたくSモトエン … 続きを読む
2020年12月9日
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レーシングハンドル タイプB ・ZX-25Rへの取り付け はコメントを受け付けていません
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2020年12月9日
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レーシングハンドル タイプB はコメントを受け付けていません
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