スーパーナウ製品の説明

【製品写真】

【製品写真】

偏芯タイプの偏芯量は5ミリです。

【解説】

ミッションフィンプレート使用での油温変化について。

 細かく気温、走行時間と温度をサンプリングしたわけではないので感覚的なものになってしまいますが

気温が高い時期でも5～10度のミッション油温の低下を確認。

 ノーマル状態だと油温30度以下スタートだと15分の全開走行で100度くらい。

さらにクールダウンを挟んで80度スタートで

20分くらい全開走行してると120～130度越えまでいってるはずです。

それがフィン装着で15分の全開走行は90度台、

80度スタートの全開走行は120度以下で収まってる感じです。

この感じだとFDは純正粘度のミッションオイルでOKだと思います。

※柔らかい方がシンクロも効いてギヤの入りもいいです。

※インプレ車両はミッション下の純正アンダーカバー付きです。

【開発当時の日記】http://www.supernow.co.jp/diary/diary.cgi?mode=read&y=2004&m=4

【製品写真】

【解説】

FD3S純正のバッフルプレートが装着できるので、オイルの偏り防止になります。

更に冷却効果も有りますので、ギアにかかる負担を減らします。

取り付けはミッションへの取り付けは純正ボルトを使用します。

本体がFD3S用と共通なのでボルト穴がΦ8ですが、特に問題ありません。

【製品写真】

【単品販売】※税込、１個の値段です

・フロント用　11000円

・リア用　11000円

【製品写真】

【単品販売】※税込、１個の値段です

・フロント用　11000円

・リア用　11000円

【製品写真】

【単品販売】※税込、１個の値段です

ピロカラーT=6　×2　550円

ピロカラーT=10.5　×4　660円

ピロカラーT=21　×2　880円

カラーT=10　×4　550円

M10ロッドエンド右　オス　2640円　×2

M10ロッドエンド右　メス　2640円　×2

C.S M10×60 P=1.5　×2

M10 P=1.5 小型ナット　右　×2

M10 P=1.5 フランジナット セレート有　×2

【解説】

ストレートの10ミリカラーを入れ替えることで

オフセット量を調整することが可能です。

長さを調節するときは

アーム側かスタビ側のどちらかを外して調整します。

【製品写真】

【フロントロアアーム前側】

上側　83　下側　84

【フロントロアアーム後側】

上側　81　下側　82

【リアアッパーアーム前側】

上側　85　下側　82

【リアアッパーアーム後側】

上側　85　下側　82

【リアラテラルロアリンク】

上側　85　下側　82

【リアトレーリングアーム】

上側　86　下側　87

【リアトーコンリンク】

上側　88　下側　87

【リアナックル】

上側　86　下側　87

【製品写真】

圧入はナックルを外し、単品の状態で作業してください。

【製品写真】

・リアアッパーアーム前ピロ　https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w1082290438

・リアアッパーアーム後ピロ　https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p1082298066

・リアラテラルロアリンクピロ　https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n1082292854

・リアトレーリングアームピロ　https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w1082298810

・リアトーコンリンクピロ　https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r1082296800