スーパーナウ製品の説明

CBR400RR 90- NC29

・レーシングバックステップ取り付け説明

【車体左側】

↑正シフト

※シフターは付属しません。

↑逆シフト

※シフターは付属しません。

【車体右側】

↑ブレーキホースは純正でOKです。

　フルードタンクは撤去し、レス仕様に変更するのが良いです。

【製品写真】

・

※税込、１個の値段です

※記載個数は１台分の必要数です。

転倒した際は、見えない部分まで破損されていたりしますので

基本的にASSYの交換の方がトラブルも少なく安心できます。

注文時、下記情報をお知らせください

・部品名

・個数

・色

———————————————————-

CBR400RR 90- レーシングバックステップ用

・左側ASSY　27500円

①ベースプレート　　　6600円　×1

②シフトペダルSHI02J　8800円　×1　（ベアリング・ペグ組済）

③ヒールガードHEL02　2200円　×1

④カラーA　　330円　×1　：シフトペダル

⑤カラーE　　550円　×1　：ステップバー根本

⑥カラーF　　440円　×2　：フレーム

⑦カラーR　　330円　×1　：シフトペダル

⑧ステップバー　タイプ1　　　　2200円　×1

⑨ギアアーム　ホンダ　OFF30　8800円　×1

⑩シフトロッド L=160　　　　　3300円　×1

⑪M6ロッドエンド右　オス　　　　　　1650円　×1

⑫M6ロッドエンド左　オス　　　　　　1650円　×1

ボタンM6×10　×2　：ヒールガード

フランジM6×20　×1　：ギアアーム

C.S.M6×25　×2　：シフトペダル・ギアアーム

M6六角ナット　三種　右　×1

M6六角ナット　三種　左　×1

M6六角Uナット　フランジ有　×1

M6六角Uナット　フランジ無　×1

ボタンM8×45　×1　：シフトペダル

C.S.M8×30　×2　：フレーム

C.S.M8×50　×1　：ステップバー

M8六角Uナット　フランジ有　×1

M8六角Uナット　フランジ無　×1

————————————————————-

・右側ASSY　17050円

①ベースプレート　　　　 　6600円　×1

②マスタープレートMAP01　　　2200円　×1

③ブレーキペダルBRA05　8800円　×1　（ベアリング・ペグ組済）

④カラーJ　　　　　　　　440円　×1　：ステップバー

⑤カラーO　　　　　　　　440円　×2　：フレーム

⑥カラーR　　　　　　　　330円　×1　：ペダル-マスター

⑦ステップバー　タイプ1　2200円　×1

⑧M8ロッドエンド右　メス　1650円　×1

⑨Φ8シムT=0.5　　330円　×1

ボタンM6×15　×2　：マスタープレート

ボタンM6×25　×2　：マスタープレート

M6六角Uナット　フランジ有　×2

ボタンM8×40　×1　：ペダル-マスター

C.S.M8×30　×2　：フレーム

C.S.M8×50　×1　：ステップバー

M8六角Uナット　フランジ有　×1

M8六角Uナット　フランジ無　×1

———————————————————————–

<オプション設定>

【リターンスプリング】

・リターンスプリングA　2200円

NSR250R　90-　レーシングバックステップ取り付け説明

※一部の形状が製品とは異なります。

————————————-

左側【正シフト取り付け】

ベースプレートをフレームに固定する際、下側にのみ、５ミリのカラーを入れます。上側は直止めです。

正シフトの場合、ギアアームの取り付け向きは上向きになります。

カラー類の入れ方、取り付け方はこの写真を参考にしてください。

正シフトの場合は、ギアチェンジアーム側、シフトペダル側、ともに９ミリのカラーにします。

左側【逆シフト取り付け】

ベースプレートをフレームに固定する際、下側にのみ、５ミリのカラーを入れます。上側は直止めです。

逆シフトの場合、ギアアームの取り付け向きは下向きになります。

カラー類の入れ方、取り付け方はこの写真を参考にしてください。

逆シフトの場合は、ギアチェンジアーム側、シフトペダル側、ともに４ミリのカラーにします。

————————————————–

右側

製品は仮組してありますので、特に説明することもなく

簡単に取り付けることが出来ます。

マスターシリンダーはMC18.21.28全て使えます。

付属のロッドエンドに交換して取付をします。

—————————————————-

【製品写真】

・ガンメタ

・ピンク

・シルバー

【取り付け写真】

・

・

・

※税込、１個の値段です

※記載個数は１台分の必要数です。

転倒した際は、見えない部分まで破損されていたりしますので

基本的にASSYの交換の方がトラブルも少なく安心できます。

注文時、下記情報をお知らせください

・部品名

・個数

・色

———————————————————-

NSR250R 90-99 レーシングバックステップ用

・左側ASSY　29150円

①ベースプレート　　　4400円　×1

②サブプレートSUL03　3300円　×1

③ヒールガードHEL01　2200円　×1

④シフトペダルSHI02J　8800円　×1　（ベアリング・ペグ組済）

⑤カラーA　　330円　×2　：シフトリンク部　※逆シフトのみ使用

⑥カラーB　　330円　×1　：シフトペダル根本

⑦カラーE　　550円　×1　：ステップバー根本

⑧カラーG　　330円　×2　：シフトリンク部　※正シフトのみ使用

⑨カラーO　　330円　×1　：ベースプレート下側

⑩ステップバー　タイプ1　　　　2200円　×1

⑪ギアアーム　ホンダ　OFF45　8800円　×1

⑫シフトロッド L=220　　　　　3850円

⑬M6ロッドエンド右　オス　　　　　　1650円　×1

⑭M6ロッドエンド左　オス　　　　　　1650円　×1

フランジM6×20　×1　：ギアアーム

ボタンM6×10　×2　　：ヒールガード

C.S.M6×25　×2　：シフトリンク部（逆シフトのみ）

C.S.M6×30　×2　：シフトリンク部（正シフトのみ）

M6六角ナット　三種　右　×1

M6六角ナット　三種　左　×1

M6六角Uナット　フランジ無　×2

ボタンM8×40　×1　：シフトペダル

C.S.M8×15　×2　：サブプレート

C.S.M8×20　×1　：ベースプレート上

C.S.M8×25　×1　：ベースプレート下

C.S.M8×50　×1　：ステップバー

M8六角Uナット　フランジ有　×1

M8六角Uナット　フランジ無　×1

————————————————————-

・右側ASSY　19250円

①ベースプレート　　　　 　4400円　×1

②サブプレートSUR04　　　4400円　×1

③ヒールガードHER02　　　2200円　×1

④ブレーキペダルBRA02J　　8800円　×1　（ベアリング・ペグ組済）

⑤カラーK　　　　　　　　330円　×1　：ブレーキペダル根本

⑥カラー⑦　　　　　　　　440円　×1　：ペダル、マスター間

⑦カラーE　　　　　　　　550円　×1　：ステップバー根本

⑧カラーL　　　　　　　　440円　×1　：ベースプレート下

⑨カラーP　　　　　　　　440円　×1　：ベースプレート上

⑩ステップバー　タイプ1　2200円　×1

⑪M8ロッドエンド右　メス　　　　1650円　×1

ボタンM6×25　×2　：マスター

ボタンM8×35　×1　：ブレーキペダル

ボタンM8×45　×1　：ペダル、マスター間

C.S.M8×15　×2　：サブプレート

C.S.M8×35　×2　：ベースプレート

C.S.M8×50　×1　：ステップバー

M8六角Uナット　フランジ有　×1

M8六角Uナット　フランジ無　×2

———————————————————————–

<オプション設定>

【リターンスプリング】

・リターンスプリングA　2200円

CBR250RR　20-

・レーシングバックステップ取り付け説明

※試作品での撮影の為、一部の形状が製品とは異なります。

————————————-

左側　逆シフト

※写真はパープルです。

３か所、矢印の部分のボルトには、ネジロックを使用してください。

この写真の状態で逆シフトです。

写真の通り取り付けてください。

ベースプレートとフレームの間に５ミリのカラーを挟んで固定してください。

ギアアームにシフターを固定するボルト（M7×P=1.0）は純正を使用してください。

純正シフターの反応方向は各自変更してください。

スプロケットカバーとギアアームの干渉部分は削ってください。

カウルメーカーによっては干渉しますので、各自工夫をお願いします。

【特に重要な注意点】

シフトペダルにシフトロッドを固定する位置です。

取付位置は6か所から選べますが、真ん中の2ヵ所のどちらかを使用してください。

シフターが正常に機能するために、メーカーからシフトリンク周りの推奨比率が

発表されていますが、真ん中の2ヵ所がその比率に対応しています。

また、MC51の持病ともいえるギア抜けですが、正しくステップが取り付いていないと

ギア抜けが頻発します。

車両ごとにカウルやステートとの干渉、転倒をしたフレームで微妙に曲がっている場合などで

シフトリンクの角度が曲がってしまう場合が有りますので、

それはそれぞれ、カラーやボルトナットの変更で対処してください。

とにかくシフトロッド周辺の取り付けは、

・90°

・平行

を意識してください。

————————————-

左側　正シフト

ギアアームの向きを下側に向けると、正シフトになります。

ギアアーム固定用のボルトは、スプロケットカバーと画像の補器類を外して取り付けます。

（エンジンオイルが入った状態でもオイルは出てきませんのでそのまま外して大丈夫です。）

スプロケットカバーとギアアームの干渉部分は削ってください。

※写真はパープルです。

写真の通り取り付けてください。

ベースプレートとフレームの間に５ミリのカラーを挟んで固定してください。

ギアアームにシフターを固定するボルト（M7×P=1.0）は純正を使用してください。

純正シフターの反応方向は各自変更してください。

スプロケットカバーとギアアームの干渉部分は削ってください。

カウルメーカーによっては干渉しますので、各自工夫をお願いします。

【特に重要な注意点】

シフトペダルにシフトロッドを固定する位置です。

取付位置は6か所から選べますが、真ん中の2ヵ所のどちらかを使用してください。

シフターが正常に機能するために、メーカーからシフトリンク周りの推奨比率が

発表されていますが、真ん中の2ヵ所がその比率に対応しています。

また、MC51の持病ともいえるギア抜けですが、正しくステップが取り付いていないと

ギア抜けが頻発します。

車両ごとにカウルやステートとの干渉、転倒をしたフレームで微妙に曲がっている場合などで

シフトリンクの角度が曲がってしまう場合が有りますので、

それはそれぞれ、カラーやボルトナットの変更で対処してください。

とにかくシフトロッド周辺の取り付けは、

・90°

・平行

を意識してください。

————————————-

右側

ブレーキマスターに、ロッドエンドを取り付けます。

※24年3月11日出荷分より、ステップバーの取り付け方法が変更になりました。

カラーやシムを、写真の通りに組付けます。

順番を間違えるとペダルが作動しなくなりますので注意してください。

3か所、矢印の部分のボルトには、ネジロックを使用してください。

マスターシリンダーステーを取り付けます。

車体側のボルトは純正を使用します。

—————————–

【製品写真】

・

・

CBR250RR　17-19　レーシングバックステップ取り付け説明

※カウルとシフトロッドの場所が原因で、カウルと逆シフト、正シフトの選択が限られます。

レーシングバックステップはサーキット専用品で、FRPのレースカウルを使用する事が前提です。

（i-factory,KDCサービス,バトルファクトリー,才谷屋等）

レースカウルであれば、逆シフトは未加工で取り付きます。

正シフトの場合はカウル等のカットが必要ですが、取り付きます。

純正カウルの場合、逆シフトはカウルのカットが必要、正シフトは

シフトロッドがカウル取り付け部と干渉してしまうので取り付け不可。

その為、純正カウルは取り付け不可としてます。

————————————-

左側　逆シフト

３か所、矢印の部分のボルトには、ネジロックを使用してください。

この写真の状態で逆シフトです。

ギアアームには２か所穴が開いてます。

内側の穴を使用する場合は無加工で大丈夫ですが、外側を使用する際は

スプロケットカバーの一部を上記写真の様に削ってください。

各社HRC公認のカウル（i-factory,KDCサービス,バトルファクトリー,才谷屋等等）

は未加工で取り付け可能です。

————————————-

左側　正シフト

ギアアームの向きを下側に向けると、正シフトになります。

ギアアーム固定用のボルトはスプロケットカバーを外して取り付けます。

その際、カバーの一部とボルトの頭が干渉するので、カバーを上記写真の様に削ってください。

カウルステーとシフトロットの干渉を避けるため、逆シフトの状態よりも

シフトロッドを５ミリ外側に出します。

ギアアーム根元のボルトとカラーは、

カラーA（４ミリ）→カラーG（９ミリ）

C.S.M6×25→C.S.M6×25に変更。

シフトペダル取付部に、カラーK（５ミリ）を追加。

ボルトはボタンM8×45→ボタンM8×50に変更。

カウルは、干渉しないようにカットしてください。

その他で干渉する場合は、ワッシャー等で工夫して取り付けてください。

————————————-

右側

ブレーキマスターに、ロッドエンドを取り付けます。

※24年3月11日出荷分より、ステップバーの取り付け方法が変更になりました。

カラーやシムを、写真の通りに組付けます。

順番を間違えるとペダルが作動しなくなりますので注意してください。

3か所、矢印の部分のボルトには、ネジロックを使用してください。

マスターシリンダーステーを取り付けます。

車体側のボルトは純正を使用します。

—————————–

【製品写真】

オレンジ

シルバー

オレンジ

シルバー

※税込、１個の値段です

※記載個数は１台分の必要数です。

転倒した際は、見えない部分まで破損されていたりしますので

基本的にASSYの交換の方がトラブルも少なく安心できます。

注文時、下記情報をお知らせください

・部品名

・個数

・色

———————————————————-

CBR250RR 17-19用

・左側　ASSY　34100円

①ベースプレート左　　　7700円　×1

②シフトペダルSHI07　8800円　×1　（ベアリング・ペグ組済）

③ヒールガードHEL03　2200円　×1

④ギアアーム　ホンダ　OFF45　8800円　×1

⑤カラーA　　330円　×2　：シフトリンク

⑥カラーW　　550円　×1　：ステップバー根本

⑦カラー⑥　　330円　×1　：ペダル根本

⑧ステップバー　タイプ4　3300円　×1

⑨シフトロッド　L=240　3850円　×1

⑩M6ロッドエンド右　オス　　　　　　1650円　×1

⑪M6ロッドエンド左　オス　　　　　　1650円　×1

ボタンM6×10　×2　：ヒールガード

フランジM6×20　×1　：ギアアーム

C.S.M6×25　×2　：シフトリンク

M6六角ナット　三種　右　×1

M6六角ナット　三種　左　×1

M6六角Uナット　フランジ無　×2

ボタンM8×45　×1　：ペダル根元

C.S.M8×20　×2　：ベースプレート

C.S.M8×50　×1　：ステップバー

M8六角Uナット　フランジ有　×1

M8六角Uナット　フランジ無　×1

————————————————————-

※下記部品は、正シフトで使用する場合に使います。

⑫カラーG　　330円　×1　：シフトリンク

⑬カラーK　　330円　×1　：ペダル根本

C.S.M6×30　×1

ボタンM8×50　×1

————————————————————-

・右側ASSY　26950円

①ベースプレート右　5500円　×1

②ブレーキペダルBRA10　8800円　×1　（ベアリング・ペグ組済）

③サブプレートSUR10　5500円　×1

④ヒールガードHER03　　　2200円　×1

⑤仕様変更により無くなりました。

⑥カラー⑦　　　　　　　　440円　×1　：ペダル-マスター間

⑦カラー④　　　　　　　　440円　×1　：ペダル根元

⑧ステップバー　タイプ4　3300円　×1

⑨M8ロッドエンド右　メス　1650円　×1

⑩リザーブタンクステー　3300円

⑪Φ8シム（T=0.5、Φ14）×2　330円

ボタンM6×10　×2　：ヒールガード

ボタンM6×15　×1　：リザーブタンクステー

CSM6×20　×2　：マスター

M6平座　×1

ボタンM8×45　　×1　：ペダルーマスター

C.S M8×15　×2　：サブプレート

C.S M8×20　×2　：ベースプレート

C.S M8×50　×1　：ステップバー

M8六角Uナット　フランジ無　×1

M8六角Uナット　フランジ有　×1

MC18用　タイプB＝２５up/２５back

設定色はピンクのみです。

【車体左側】

↑正シフト

↑逆シフト

ギアアームの向きを入れ替える事で、正、逆シフトの入れ替えが可能です。

ベースプレート根本のカラーは、上側に薄い方（3.5ミリ）、下側に厚い方（8ミリ）を入れます。

【車体右側】

↑MC18 マスターシリンダー

↑MC21マスターシリンダー用（オプション設定）

MC21マスターシリンダーは逆付けで取り付けます。

ベースプレート根本のカラーは、上側に薄い方（7ミリ）、下側に厚い方（8ミリ）を入れます。

MC18用　タイプA＝１０up/２５back

設定色はガンメタのみです。

【車体左側】

↑正シフト

↑逆シフト

ギアアームの向きを入れ替える事で、正、逆シフトの入れ替えが可能です。

ベースプレート根本のカラーは、上側に薄い方（3.5ミリ）、下側に厚い方（8ミリ）を入れます。

【車体右側】

↑MC18・28マスターシリンダー

↑MC21マスターシリンダー用（オプション設定）

MC21マスターシリンダーは逆付けで取り付けます。

ベースプレート根本のカラーは、上側に薄い方（7ミリ）、下側に厚い方（8ミリ）を入れます。

※税込、１個の値段です

※記載個数は１台分の必要数です。

転倒した際は、見えない部分まで破損されていたりしますので

基本的にASSYの交換の方がトラブルも少なく安心できます。

注文時、下記情報をお知らせください

・部品名

・個数

・色

———————————————————-

NSR250R 88-89 MC18 レーシングバックステップ タイプB

・左側ASSY　29150円

①ベースプレート　　　7700円　×1

②シフトペダルSHI02J　8800円　×1　（ベアリング・ペグ組済）

③ヒールガードHEL02　2200円　×1

④カラーA　　330円　×1　：シフトペダル

⑤カラーE　　550円　×1　：ステップバー根本

⑥カラーF　　440円　×1　：フレーム下

⑦カラーG　　330円　×1　：ギアアーム

⑧カラーI　　330円　×1　：フレーム上

⑨カラーR　　330円　×1　：シフトペダル

⑩ステップバー　タイプ1　　　　2200円　×1

⑪ギアアーム　ホンダ　OFF45　8800円　×1

⑫シフトロッド L=240　　　　　3850円　×1

⑬M6ロッドエンド右　オス　　　1650円　×1

⑭M6ロッドエンド左　オス　　　1650円　×1

ボタンM6×10　×2　：ヒールガード

フランジM6×20　×1　：ギアアーム

C.S.M6×25　×1　：シフトペダル

C.S.M6×30　×1　：ギアアーム

M6六角ナット三種　右　×1

M6六角ナット三種　左　×1

M6六角Uナット　フランジ無　×2

ボタンM8×45　×1　：シフトペダル

C.S.M8×25　×1　：フレーム上

C.S.M8×30　×1　：フレーム下

C.S.M8×50　×1　：ステップバー

M8六角Uナット　フランジ有　×1

M8六角Uナット　フランジ無　×1

————————————————————-

・右側ASSY　17600円

①ベースプレート　　　　 　7700円　×1

②マスタープレートMAP05　1650円　×1

③ブレーキペダルBRA05　　8800円　×1　（ベアリング・ペグ組済）

④カラーF　　　　　　　　440円　×1　：フレーム下

⑤カラーJ　　　　　　　　440円　×1　：ステップバー

⑥カラーR　　　　　　　　330円　×1　：ペダル、マスター間

⑦カラーS　　　　　　　　440円　×1　：フレーム上

⑧ステップバー　タイプ1　2200円　×1

⑨M8ロッドエンド右　メス　1650円　×1

⑩Φ8シムT=0.5　　330円　×1

ボタンM6×15　×4　：マスタープレート

ボタンM8×40　×1　：ペダル-マスター

C.S.M8×25　×2　：フレーム

C.S.M8×50　×1　：ステップバー

M8六角Uナット　フランジ有　×1

M8六角Uナット　フランジ無　×1

———————————————————————–

<オプション設定>

【MC21マスターシリンダー用】

カラーQ　　330円　×4

マスタープレートMAP04　2200円　×1

ボタンM6×25　×4