※写真では一部の部品が旧形状のままです。

正シフト

正シフト　ピンク

正シフト　ガンメタ

↓完成図↓

 

ブレーキ側。部品点数が少ないので、取付が楽ですね。

ベースプレートは、フレームに直止めです。

純正のリザーブタンクは外して、カップレスにするのが良いでしょう。

付属のロッドエンドとナットでペダルの角度を調整してください。

 

 

 

続いてシフト側。

こっちも部品点数少なめ。

ベースプレートとフレームの間には、17ミリのカラーを挟みます。

正シフトなので、ギアアームの向きは上側になります。

ロッドスイッチも、押した時に反応するPUSHタイプです。

ロッドスイッチの配線は、クランクケース左側に沿わせて、

メーター裏にシフターユニットを設置。ハンドルを切ったときに干渉しないか確認してください。

ユニットで点火カットの時間が調整できますが、VJ21と同じ位置で

良い感じのタイミングでした。

この位置か、もう一メモリ左の位置でも良いでしょう。シフトの回転数によって変わると思います。

※カット時間は長めからセッティングしてください。早すぎるとミッション壊しますよ。

 

イグニッションコイルに接続する配線は、

右側フレームに沿わせていい感じ。

 

左バンクの方は、ネック下に余った配線を束ねていい感じ。

素晴らしい。

イグニッションコイルは純正を使ってください。

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シフター無しの写真↓

正シフト

ピンク

ガンメタ