イケてる☆加工屋

ほんと感心するほど商品が売れる。

売れれば在庫が減るんで梱包して在庫をキープ。

『在庫の無さは、やる気の無さ』

ウチの社長のモットーだからな。

梱包すれば部品も減るので材料を頼んで機械で削る。

俺の身分は用務員だが、加工も用務に含まれる。

削ったらアルマイトに出す為に伝票付けたり

部品棚にしまったりするんだけど

出荷する時に出しやすいように整理整頓だ。

これを毎日繰り返すわけだが

あんまり売れると忙しくて好きな事が出来なくなる。

それは俺の人生に悪影響なので

朝早くから夜遅くまで淡々と用務をこなす。

今日もかなり忙しく長時間用務になったが

おかげで明日は日光サーキットへ行けそうだぜ（笑）

俺の人生に悪影響を及ぼす恐れがあるナイトロンは撤去。

純正のショックに戻したので

明日は一生懸命に練習するつもりだ。

そー言えば、ウチの社長が珍しく俺に声をかけてきた。

普段、全く会話しないので一瞬ビビったけどな（笑）

何の用かと思ったら

『このタイヤ4本、ホイールから外して！』

だと。

いやー、自分のでも面倒くせーのになー。

と思いながらも、俺の身分は用務員なので快諾した。

汗だくになって外したわけだが

いつの間にか、タイヤ外しも慣れたもんだなと思った。

ってか、頼まれるレベルだと認められた証拠じゃね？

俺の二輪整備技術も中々の腕前になってきたもんだ。

明日は溜まり気味な用務が出来ないので

土日で頑張らないとまた溜まってしまいそうだ。

その為にも明日は楽しくオートバイに乗ろう。

純正ショックに戻してもタイムアップが目標だ。

タイムアップしたら、またナイトロン付けてみよっと。

ウチの社長がお宝放出中。

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q1055477842

マジでバイクに乗りたく無くなったわ。

朝からクリクリ回して、カチャカチャ回して

大した変化も感じねーのに、あーだこーだと頭を抱え

あっちに振ったり、こっちに振ったり

クソ暑いなか、朦朧（もうろう）としながら工具を持ち

微調整を繰り返すたびに落ちるタイム。。。

フロントがズルのは俺の技術不足なのか

リアがズルのはナイトロンのセットなのか

いったいどっちなのか俺には全く分からない。

飯も食わずにひたすらセッティングに励んだけど

結局得たものは何も無かった気がする。

『何も無かったことが収穫だ』

みたいな事を言う人もいるが、そんな悠長な気分じゃねーよ。

セット出しが大変なのは理解してる。

四輪でセット出すのだって大変だからな。

けど、四輪上級者の俺の大変さと

二輪中級者の俺の大変さは比較にならない。

俺なんかにナイトロンのセット出しが出来る訳が無いわ。

そもそもワケわかめ状態で、一日バイクに乗ってんのに

笑顔のひとつも出ないって辛すぎるだろ。

過去イチ楽しくなかったわ。

もー乗りたくねー

RX8のパーツが売れるって珍しい。

しかも最近、暑くなってきてから売れてる。

なんで？

やっぱりNAマシンってパワー感が無いから

こんな時期でも走る人が多いのかも知れんわ。

って事で、在庫少なかったスタビブッシュを削った。

今回はフロントΦ26.3だけど

全ての純正径とマツスピ用は用意してあるぞ。

こーゆー地味なパーツが売れるのはウレPね。

思ってる以上にスタビの動きが感じ取れる。

って事は、車がどーゆー動きをしよーとしてるのが分かるってことだ。

コーナリング中にタイヤがブレイクする情報を早めに察知出来るから

無駄にスピンとかしなくなる効果がありまーす。

買ってみよー！

押し売り➡︎RX8➡︎3ページ目

http://www.supernow.co.jp/shop/out_sp.cgi?2+3+0

転んだ時にブレーキのマスターが破損。

レバーがブラブラになっちまったんだけど

ブレンボのマスターは、わざと壊れる仕組みになってるみたいだ。

バラしてみると薄いアルミプレートが割れてた。

部品はAmazonで4000円で売ってる。

早速取り寄せて修理開始だ。

バイクで転ぶとマジで修理が大変だ。

四輪と違い、二輪は自分で直すのが基本だ。

これじゃ、バイク屋さんは儲からんだろ。。。

やった事も無く、分からない事もあったけど

周りからアドバイスをもらいながら何とか直した。

俺は恵まれてるな。

次に走るのは火曜日の日光サーキット。

修理間に合わないと思ってたから

久しぶりにニダボを用意したんだけど

ZX-25R直ったんで、ニダボはまたの機会だな。

とにかく今は、ナイトロンのセッティングをしたい。

せっかくの3WAYショックだからさ。

なんかこの前の日光で120周走り込んでから

何かが掴めそうな雰囲気があるんだよ。

是非とも、その何かを掴みたいわ。

FD3Sのアクセル強化プレート。

使ってない人がまだこの世に存在してるらしい。

FD3Sに乗ってるのに装着しないのは愚か者だべ。

ニュージーランド人のマイケル・ウィデットだって使ってるんだぜ。

って、誰の事かと思ったらマッドマイクの事らしい。

パーツの効果は今更説明するのもめんどくせー。

とにかく買うとイイに決まってる。

俺もマイケルも使ってるからな（笑）

33000円を握りしめてスーパーナウのHPへGoだ！

押し売り➡FD3S➡8ページ目

んで、今日はイギリス人のナイトロンと日光へ行った。

1本目。

新しい足回りなので慎重に周回を重ねる。

特に違和感も無いので徐々に攻め込んでみた。

高速コーナーの入り口なんか頭の入りがスゲーいい。

1コーナーの入りもスピード高めでも安心感がある。

デジスパで見ても進入スピードは今までより高いけど恐怖感がない。

けど逆に低速域になるとフロントの接地感が薄い。

そんなにボトムをあげてる訳でも無いのに

フロントタイヤが何度もズリやがってめっちゃ怖いわ。

ブレーキを握ってる時はいいんだけど

リリースした途端に逃げていく感じだ。

なもんで、低速コーナーは少し控えめで走ってたんだけど

最終手前で見事にスリップダウン。。。

運よくケガしなかったけど

ブレーキマスターが粉砕して本日終了。

タイム表をもらってビックリしたんだけど

なんと39秒7とか出てるし（笑）

感覚的には40秒中盤だったから

足が決まればマジで39秒の前半くらいイケそぉだ。

久しぶりに赤卍号に乗った。

相変わらず快適で素晴らしい。

雨だったのでエアコンONで曇りもなく

アイドリングも安定してて、吹け上がりも最高。

Ｓモトのセッティングは流石だな。

ってかＳモトの最近の行動は積極的だな。

やっぱり若手チューナーは元気がいいわ（笑）

https://sakamoto-eng.com/

んで、街乗りしてて思ったんだけど

4輪を転がしてる時の俺のセンスは抜群だわ。

車線変更する時のタイミング、前車や後続車との位置取り

加速する時も、減速して信号待ちする時も

あらゆる状況で、周りに威圧感や不信感を与えることなく運転できる。

要は周囲に気を配りながら運転が出来るって話なんだけど

そーゆー運転が出来るヤツって意外と居ないもんだ。

信号変わってるのにモタモタしてて迷惑をかけるやつ。

後ろから煽られてるのに気が付くのが遅いやつ。

無駄に飛ばして無駄に減速してるやつ。

自分の運転が、周りからどぉ見られてるのか考えながら運転してみるといいぞ。

敢えて威圧感を与えて運転してるなら

本当に威圧感を与えてるのか確認しながら運転してみよー。

んで、用事を済ませて赤卍号で帰ってきてから

ZX-25Rにナイトロンを装着開始だ。

しかし、こんなに調整機能があるショックは初めてだ。

車高調整、油圧式プリロードアジャスター、伸び側の減衰調整に

高速圧側と低速圧側の減衰もそれぞれ調整が可能。

まぁ、二輪中級者の俺にはハードルが高いわｗ

んで、組み上げて、ちょっとシートを押してみたんだけど

純正より硬いバネが入ってるに

バネレートが上がってるのか疑わしいほどストロークするわ。

純正の動きとは全くの別物すぎて正直不安だぞ（笑）

マジで大丈夫かな。。。

とりあえずはメーカー推奨値で明日、日光を走ってみよー。

先週は3日連続でサーキットに行ったもんで

かなりヤヴァイ量の用務が山積みだった。。

16日は日光に行きたいので、用務を頑張った。

納期が短い削り物が数点あったが

昨日と今日でほぼ終わらせたわ。

難易度の高いものばっかだったから

めっちゃ精神的に辛かったけど

俺には目標があるから乗り切れるぜ。

明日は俺のZX25Rにナイトロンをぶち込む。

実はシーズンイン前から持ってたんだけど

純正ショックの判断も出来ねーのに

いいショックを入れたって意味が無いと考えてたからさ。

多少は純正ショックも理解したし

乗り方を変えて対応出来る事も理解した。

日光での弱点は、高速コーナーの入り口と最終手前の右コーナー。

ここで頭が入るようになってくれると

ライダー的には、かなり楽に運転が出来るはず。

俺はナイトロンに期待してるぞ（笑）

それと今日は気になった事があった。

俺はあんまりモノを知らないので、よく人に聞くんだけど

そいつはなぜか教えてくれる。

そいつが持ってる情報は、そいつが金と時間を費やし努力して得たもので

俺は、そんな貴重な情報をタダで貰っていいわけが無い。

かと言って、情報料として金を払うのも値段が付けられないから無理。

じゃー、どーすればいいかと言えば

俺は加工技術で恩返しするしか無いわけだ。

こーゆー関係は素晴らしい。

けど、世の中には色んな人が存在するんだな。

アルミの棒に穴を開けてちょん切って欲しいとの依頼があった。

予算は1000円だという。

俺が加工する時は、例えばちょっとしたカラーを

1枚削ったとしても最低5000円はもらう。

材料の在庫、機械の償却、1枚削るのに費やす時間や技術料を考えてくれよ。

俺は仕事で削ってるんだから1000円でやるわけねーだろが。

『こんな小さいカラーで5000円ですか！』

って言われても困るわ。

人にモノを頼めば金が掛かるんだよ。

町工場でレスポンスよく作ってもらえるだけでも感謝しろよ。

トヨタの工場に行って1000円で作れとは言わないだろ？

そもそも作ってくれねーわ。

ウチの工場や俺の事を下に見てっから1000円とか言えるんだろうな。

仲良くなったから安く買えるとか思わないで欲しい。

そんな奴にはモノを売りたくない。

図面も無ぇのに作ってあげるんだから

せめてきっちりこっちが言った金額を払うべきだと思うぞ。

そもそも俺は適価でしか請求しないんだから。

今日は日光チャレンジロードに行ってきた。

新品タイヤで予選に挑んだが39秒に入れられず残念。

けど40秒3で予選は3番グリッドだ。

ポールはネダッチ先輩、2番はＫ君で4番はEムロ先生。

これは決勝レースで多少絡める位置である。

天気は快晴で、路面状況も最高だから

決勝に向けてやる気は満々だったけど

なぜか決勝スタート直前で土砂降りの雨が降ってきたｗ

この時点で、俺の本日のレースは終了だ。。。

レインタイヤなんか持ってねーし、スパコルで走る勇気も技術も無いからさ。

雨が降ったら走らない。

俺はそぉ決めて二輪に乗っている。

なもんで、早々に片付けをしてレースを見学だ。

上手い人は雨の中でも膝を擦りながら走ってるからなｗ

レース中でも抜いたり抜かれたりしてて

見てるだけで十分だわ（笑）

※動画は予選時の俺のZX-25Rね。

失った自信は練習で取り返す。

そー決めて日光サーキットへ行ってきた。

路面はしっとり濡れてて、とても練習なんか出来ねー。

んが、頑張って走ってみた。

1本目　45秒台（ハーフウェット）

2本目　43秒台（ほぼドライ）

3本目　41秒台（ドライ）

見事に不調をキープだ。。。

全く速く走れる気がしねー。

意気消沈して、帰り支度をしてたら稲川塾長に呼び止められた。

穏やかな口調で優しくアドバイスをくれたんだけど

本心は

『はっ？もーけーるんかい？下手くそぶって落ち込んでんじゃねーよ。午後からも走れよ。だらしねーな！』

って言われてる気がしたので練習続行。。。

4本目、ずいぶんと攻め込んだが41秒台と変わらず

5本目も途中まで41秒台だったけど

途中から稲川塾長が割って入ってきてレッスン開始！

マジでバイク辛くなってきて、本当は付いて行きたくなかったけど

付いて行かないと一生仲間外れにされなそーなので頑張って追跡開始だ（笑）

ラインは俺のZX25Rに合わせて走ってくれてるっぽいので

頑張ってトレースしてたら、なんか乗り方を思い出してきた。

タイムも一気に40秒前半まで上がってきてウレＰ（笑）

今日のタイヤで、タラレバ40秒2はかなり自信を取り戻せたぜ。

今日だけで123周も走っちまったけど

やっぱり中級者は走り続けるしかないんだな。

走り過ぎたもんで、筋肉痛が半端ねーわ。。。

これからタイヤ交換して、スプロケ変えて

ブレーキパッドも残量が無かったから交換だな。

あっ、まだ仕事も残ってるからやらねーと。

明日のレース、ドライなら頑張るぞ！

雨なら寝てよｗ