スーパーナウ製品の説明

【単品販売】※税込、１個の値段です

・アルミ本体　左　：5500円　×1

・アルミ本体　右　：4400円　×1

・ペグ　　　　　：1650円　×4

・皿M6×20　×4

・皿M6×30　×2

・カラー　　×2

・M6六角Uナット　フランジ有　×2

・ボタンM8×20　×2

・スプロケットガード本体　×1

　FRP　3300円

　カーボン　5500円

【製品写真】

２種類設定しました。

スプロケットガード有り（FRP）

スプロケットガード有り（カーボン）

スプロケットガードは、KDCサービス製の汎用スプロケットガードが付属します。

穴は開いていませんので、ご自身で穴を開けて取り付けをお願いします。

本来、リアスタンドボスが取りいているM8タップを使用します。

スタンドを軽く当てながらボルトを締めてください。

【写真】

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フロントフォークに当てて、角度を抑制するタイプです。

矢印部に取り付けます。

角度をもっと抑制する場合は、内側にワッシャーを挟んで対応してください。

【製品写真】

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【単品販売】※税込、１個の値段です

・本体右　L=19（カラー圧入済）5500円　×1

・本体左　L=50（カラー圧入済）5500円　×1

・C.S M12×50 P=1.25（右用）　　550円　×1

・C.S M12×40 P=1.25（左用）　　550円　×1

【左側】

CS M10×40　P=1.25

カラー

本体

各１個ずつ

カウルとほぼツラですが、カウルのカットは必要です。

スライダーの形状に合わせてカットをしてください。

【右側】

本体

カラー①　（小さい方）

カラー②　（大きい方）

CS M10×50　P=1.25

カラーの向きや順番を間違えないよう気を付けてください。

カウルから20ミリ飛び出ます。

【製品写真】

【使用方法】

２ミリだけ挟む場合は、丸プレートを使用してください。

４～１０ミリを挟む場合、丸プレートの下側にコの字プレートを挟んでください。

フレームの真下にコの字プレートを挟んでしまうと、

プレートが変形してしまい正常なトルクでボルトが締結できないため危険です。

最大で１０ミリ挟むことができます。

【製品写真】

・２ミリの丸プレート　１枚

・２ミリのコの字プレート　４枚

これで１セットです。

【単品販売】※税込、１個の値段です

①ベースA　　　：2200円　×1

②ベースB　　　：2750円　×1

③本体　　　　：2200円　×1

④ベースカラー：440円　×3

・C.S M6×12　　×2

・C.S M6×40　　×3

【取付写真】

※アルマイト無しの状態です。

【製品写真】

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【取り付け】

付属のアルミカラーB（薄い方）を、片側1枚ずつ入れます。

※写真ではM8ワッシャーを、片側2枚ずつ入れています。

その次にフランジを付けて、カラーA（厚い方）を入れます。

完成です。

【製品写真】

【取り付け】

※チャンバーステーのみの装着では、固定がゆるい状態なので、チャンバーが多少グラグラします。

　なのでサイレンサーステーも同時に取付してください。

※純正チャンバーは重量が有る為、使用しないでください。

ステー（長）、ステー（短）が各1個

カラー（短）が6個

カラー（長）、M8Uナット、ワッシャー（小）、

ワッシャー（大）、CS M8×110が各２個

左側には、ステー（短）を使います。

右側には、ステー（長）を使います。左右はこんな感じで使います。 片側につき、長いカラーが1つ・ちっちゃいカラーを3つ使います。

車体差があるので、ちっちゃいカラーで調整してください。

 黄色い紙を、チャンバーステーだとして、この状態が一番短い状態。

 この状態が一番長い状態。 

場合によっては、取り付け穴自体がずれてる場合もあります。

その時は、写真の様に新たに穴を開け直してください。

ちなみに、手持ちの右2本出しスガヤ（レース菅）

左右出しスガヤ（レース菅）

右2本出しオートリメッサ

左右出しオートリメッサ 全て未加工で取付きました。

メーカー不明の物と、別で持っている左右出しスガヤは、右側のステー（短）を新たに開け直しました。

【製品写真】

【取り付け】

VJ21フレームはここに2カ所、φ9の穴が開いてるので、

まずはナッターでM6ネジを付けます。

（ナッターは用意してください）

付属の2ミリ厚アルミ板を適当にカットして使用します。

例として、左右出しと、右2本出しの見本です。

サイレンサーバンド（Φ60）は付属してませんので用意をお願いします。

左右2本出し

右2本出し

【製品写真】

【取り付け】

まず最初は色々な部品を外していき、ブラケットを取り付け。

付属のリンクプレートは3種類あります。

純正バネで、一番長いプレート（ノーマル車高用）を使用する場合なら特に問題無いですが、

 一番短いプレート（３２ミリアップ）の場合は、スイングアームに干渉する場合があります。

（使ってるバネの太さにもよります。） 

なのでここは削ります。

かなりの量を削るので、スイングアーム単体にします。

スイングアームの肉厚ギリギリまで削りました。

あらかじめ削る部分にドリルで穴を開けておくと、残りの肉厚が分かりやすいです。

次はエアクリボックスの加工です。

まずは後ろ側をそれなりにカットします。

カッターだと切りずらいので、ホットカッターを使うと切りやすいです。

紙で型を作り、

薄いアルミの板（T=0.7ミリ）を使って型通りに曲げ、

ダクトホースを繋げます。

アルミ板は、ワイヤリングで固定します。

シートフレームとフレームの溶接部分付近でダクトをカットします。

グリスの入っていた容器を使用すると便利です。

今回は、手元にあったFC3Sのヒーターホースを使用しました。

36ミリアップの車高で、チェーンの角度的に限界です。

【ナイトロン製サスペンションの場合】

追加工が必要です。

ベルトサンダー等でブラケットを削って取り付けてください。

当社で追加工も可能です。

【取り付け】

まずはナッターを外します。

Φ9のドリルで、通常通り開けていけばナッターは外れます。

バッテリーボックスやハーネスはそのままでも大丈夫ですが、

キリコが飛んだり、ドリルの刃が当たったりしてしまうと大変なので、

周りには布などを置いといてください。

そしたら、タンクポストの固定。

ゴムを取り付けたら完成です。

左右を接続するワイヤーは付属していません。

タンクの取り外しは、工具を使うことなく取り外せます。