スーパーナウ製品の説明

【単品部品】

※税込、１個の値段です

※記載個数は１台分の必要数です。

・トップブリッジ　27500円　×1

・アンダーブラケット　38500円　×1

・ステムシャフト　27500円　×1

・ハンドルストッパー　1100円　×2

・ステムベアリングセット テーパー　11000円　×1

・ステムベアリングセット ボール　　8250円　×1

C.S M6×12　×2

C.S M8×30　×2

C.S M8×35　×4

【備考】

フォーククランプ部締め付けトルク

トップブリッジ１９N・m（参考）

アンダーブラケット１８N・m（参考）

【説明】

ベアリングは、ボールベアリングか、テーパーベアリングか、どちらかを選べるようにしました。

ステムシャフト側のレースは、圧入した状態で発送します。

ハンドル切れ角は、ストッパーの向きを変更することでノーマル位置・ダウン位置に切り替え出来ます。

レーシングハンドルタイプA/Cと同時装着すると、

ハンドルの調整が非常にわかりやすく、簡単に行えます。

全てのボルトには、かじり防止剤（スレッドコンパウンド等）を塗布してください。

【製品写真】

RG250γ 85-87 GJ21B

・レーシングバックステップ取り付け説明

※試作品での撮影の為、製品とは形状と色が異なる場合が有ります。

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左側【正シフト】

ベースプレートを組み立てます。

ボタンM6×10でヒールガードを取り付けます。

シフトペダル根元にカラーR（T=15）を入れ、ボタンM8×45で締結。

ステップバーを取り付けます。

裏側もナットで締結します。

ベースプレート、チャンバープレート、カラーI（T=3.5）の順に、共締めします。CS M8×35使用

チャンバーはΦ10の穴が開いてますが、締結するボルトはボタンM8×35です。

裏からΦ22のワッシャーを挟んで、適当な位置で締結します。

ギアアームを写真の向きで取り付けます。

シフトロッド根元にカラーA（T=4）を挟み、CS M6×25とM6六角Uナット フランジ無で締結。

シフトペダル側も、根元にカラーA（T=4）を挟み、CS M6×25とM6六角Uナット フランジ無で締結。

この状態で正シフトです。

カウルに干渉する部分は、カウルをカットしてください。

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【逆シフト】

シフトペダル根元にカラーB（T=10）を入れ、ボタンM8×40で締結。

ギアアームを写真の向きで取り付けます。

シフトロッド根元には何も挟まず、CS M6×25とM6六角Uナット フランジ有で締結。

この状態で逆シフトです。

カウルに干渉する部分は、カウルをカットしてください。

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右側

ベースプレート、チャンバープレート、カラーI（T=3.5）の順に、共締めします。CS M8×35使用

写真のように取り付けます。

ステップバー、カラー④、シム、ペダル、シムの順に組付けます。

順番を間違えるとペダルが作動しなくなりますので注意してください。

写真のように取り付けます。

リザーブタンクの位置は適当に変更してください。

カウルに干渉する部分は、カウルをカットしてください。

【製品写真】

YZF-R6 17-

・レーシングバックステップ取り付け説明

※試作品での撮影の為、製品とは形状と色が異なる場合が有ります。

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左側

ベースプレート、サブプレート、ステップバーを取り付けます。

シフトペダルを取り付けます。

根元には、必ずΦ8シムを入れてください。

シフトロッドをシフトペダルに取り付けます。

根元にはカラーA（T=4）を入れます。

ギアアームの向きを入れ替える事で、正、逆シフトに対応しています。

シフターのセンサーは、正、逆シフトによって切り替えてください。

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右側

マスターシリンダーにロッドエンドを取り付けます。

※リターンスプリングはオプションです。

ベースプレートとサブプレートを取り付けます。

マフラーステーには、純正のゴムブッシュとカラーを移植してください。

ステップバー、カラー⑩、ブレーキペダルの順番で取り付けます。

ブレーキペダルの調整は、ステップバーのボルト（C.S M8×50）を緩めた状態で、

ペダルの位置を決めたらC.S M5×10を2本締め、最後にC.S M8×50を締めてください。

リザーブタンクステーですが、そのままの状態だと足に当たります。

マスターシリンダー固定のボルトをしっかりと締結した後に、内側へ手で曲げてください。

リザーブタンクは、C.S M5×25、平座、Uナットで取り付けます。

ホースの長さは適当に変えて対応してください。

ヒールガードを取り付けて完成です。

【製品写真】

オレンジ

黒

※税込、１個の値段です

※記載個数は１台分の必要数です。

※写真、一部の形状が製品とは異なります。

転倒した際は、見えない部分まで破損されていたりしますので

基本的にASSYの交換の方がトラブルも少なく安心できます。

注文時、下記情報をお知らせください

・部品名

・個数

・色

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YZF-R6 17- レーシングバックステップ用

・左側ASSY　22000円

①ベースプレート　5500円　×1

②シフトペダルSHI03　11000円　×1　（ベアリング・ペグ組済）

③サブプレートSUL07　5500円　×1

④ヒールガードHEL04　2200円　×1

⑤カラーA　　330円　×1　：シフトペダル

⑥カラーN　　440円　×1　：シフトペダル根本

⑦カラーW　　550円　×1　：ステップバー根本

⑧シフトロッド　L=110　2750円　×1

⑨ステップバー　タイプ4　3300円　×1

⑩M6ロッドエンド左　オス　1650円　×1

⑪Φ8シム（T=0.5、Φ14）　330円　×1

ボタンM6×10　×2　：ヒールガード

C.S.M6×25　×1　：シフトペダル

M6六角ナット　三種　左　×1

M6六角Uナット　フランジ無　×1

ボタンM8×50　×1　：シフトペダル

C.S.M8×15　×2　：サブプレート

C.S.M8×20　×2　：ベースプレート

C.S.M8×50　×1　：ステップバー

M8六角Uナット　フランジ有　×1

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・右側ASSY　24750円

①ベースプレート　5500円　×1

②ブレーキペダルBRA25J　11000円　×1　（ベアリング・ペグ組済）

③サブプレートSUR03　5500円　×1

④ヒールガードHER07　2200円　×1

⑤カラー⑩　　330円　×1　：ステップバー根本

⑥マフラーステー　5500円　×1

⑦リザーブタンクステー　2200円　×1

⑧ステップバー　タイプ4　3300円　×1

⑨M8ロッドエンド右　メス　1650円　×1

C.S M5×25　×1　：リザーブタンク

M5平座　×1

M5六角Uナット フランジ有　×1

ボタンM6×10　×2　：ヒールガード

C.S M6×15　×2　：マフラーステー

C.S M6×20　×2　：マスターシリンダー

ボタンM8×40　×1　：ペダル、マスター

C.S M8×15　×2　：サブプレート

C.S M8×20　×2　：ベースプレート

C.S M8×50　×1　：ステップバー

M8六角Uナット　フランジ有　×1

M8六角Uナット　フランジ無　×1

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<オプション設定>

【リターンスプリング】

・リターンスプリングA　2200円

YZF-R6 06-16

・レーシングバックステップ取り付け説明

※試作品での撮影の為、製品とは形状と色が異なる場合が有ります。

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左側

ベースプレート、サブプレート、ステップバーを取り付けます。

シフトペダルを取り付けます。

根元には、必ずΦ8シムを入れてください。

ギアアームの根元には、カラー②（T=10）を入れ、C.S M6×30で締結します。

シフトロッドをシフトペダルに取り付けます。

根元にはカラーG（T=9）を入れます。

この状態で正シフトです。

ギアアームの向きを入れ替えると逆シフトになります。

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右側

マスターシリンダーにロッドエンドを取り付けます。

※リターンスプリングはオプションです。

ベースプレートとサブプレートを取り付けます。

マフラーステーには、純正のゴムブッシュとカラーを移植してください。

ステップバー、カラー⑩、ブレーキペダルの順番で取り付けます。

ブレーキペダルの調整は、ステップバーのボルト（C.S M8×50）を緩めた状態で、

ペダルの位置を決めたらC.S M5×10を2本締め、最後にC.S M8×50を締めてください。

リザーブタンクステーですが、そのままの状態だと足に当たります。

マスターシリンダー固定のボルトをしっかりと締結した後に、内側へ手で曲げてください。

リザーブタンクは、C.S M5×25、平座、Uナットで取り付けます。

ホースの長さは適当に変えて対応してください。

ヒールガードを取り付けて完成です。

【製品写真】

オレンジ

黒

※税込、１個の値段です

※記載個数は１台分の必要数です。

※写真、一部の形状が製品とは異なります。

転倒した際は、見えない部分まで破損されていたりしますので

基本的にASSYの交換の方がトラブルも少なく安心できます。

注文時、下記情報をお知らせください

・部品名

・個数

・色

———————————————————-

YZF-R6 06-16 レーシングバックステップ用

・左側ASSY　23650円

①ベースプレート　5500円　×1

②シフトペダルSHI03　11000円　×1　（ベアリング・ペグ組済）

③サブプレートSUL07　5500円　×1

④ヒールガードHEL04　2200円　×1

⑤カラーG　　330円　×1　：シフトペダル

⑥カラーN　　440円　×1　：シフトペダル根本

⑦カラーW　　550円　×1　：ステップバー根本

⑧カラー②　　330円　×1　：ギアアーム根本

⑨シフトロッド　L=210　3850円　×1

⑩ステップバー　タイプ4　3300円　×1

⑪M6ロッドエンド右　オス　1650円　×1

⑫M6ロッドエンド左　オス　1650円　×1

⑬Φ8シム（T=0.5、Φ14）×1　330円

ボタンM6×10　×2　：ヒールガード

C.S.M6×30　×2　：シフトペダル、ギアアーム

M6六角ナット　三種　右　×1

M6六角ナット　三種　左　×1

M6六角Uナット　フランジ無　×1

ボタンM8×50　×1　：シフトペダル

C.S.M8×15　×2　：サブプレート

C.S.M8×20　×2　：ベースプレート

C.S.M8×50　×1　：ステップバー

M8六角Uナット　フランジ有　×1

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・右側ASSY　24750円

①ベースプレート　5500円　×1

②ブレーキペダルBRA25J　11000円　×1　（ベアリング・ペグ組済）

③サブプレートSUR03　5500円　×1

④ヒールガードHER07　2200円　×1

⑤カラー⑩　　330円　×1　：ステップバー根本

⑥マフラーステー　5500円　×1

⑦リザーブタンクステー　2200円　×1

⑧ステップバー　タイプ4　3300円　×1

⑨M8ロッドエンド右　メス　1650円　×1

C.S M5×25　×1　：リザーブタンク

M5平座　×1

M5六角Uナット フランジ有　×1

ボタンM6×10　×2　：ヒールガード

C.S M6×15　×2　：マフラーステー

C.S M6×20　×2　：マスターシリンダー

ボタンM8×40　×1　：ペダル、マスター

C.S M8×15　×2　：サブプレート

C.S M8×20　×2　：ベースプレート

C.S M8×50　×1　：ステップバー

M8六角Uナット　フランジ有　×1

M8六角Uナット　フランジ無　×1

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<オプション設定>

【リターンスプリング】

・リターンスプリングA　2200円

【取り付け】

プラスチックのステーと共締めします。

※写真ではステーを外している状態です。

【製品写真】

【取り付け】

フレームのサービスタップを使用します。

ステダン本体は、RSV4 09-20用の機械式ステダンを使用して開発しました。

同サイズのステダンが使用可能です。

当社製ハンドルストッパーと併用してください。

【製品写真】

取り付け参考です。

ハンドルの他は全てノーマルの部品を使用しています。

レーサー車両製作の為に取り付けました。

ノーマルトップブリッジのままで取り付け可能です。

【左側】

クラッチレバーの角度ですが、ホルダーの形状の関係で、

下方向に下げていくと一定の角度で干渉して、それ以上調整できなくなります。

その場合はL=245のハンドルバーを使用してください。

通常はL=230のハンドルが付属します。

【右側】

ノーマルのマスターシリンダーでは問題ありませんが、

レース用マスター等に交換すると、ホルダーの幅が広がって、付属のハンドルバーでは

長さが足りない場合が有ります。

その場合はL=245のハンドルバーを使用してください。

通常はL=230のハンドルが付属します。

【単品販売】※税込、１個の値段です

フォークホルダー：8800円

ハンドルバーホルダー：8800円

ハンドルバーL=230（樹脂キャップ付属）：2750円　※標準長さ

ハンドルバーL=245（樹脂キャップ付属）：2750円　※＋15ミリ

ハンドルバーL=260（樹脂キャップ付属）：2750円　※＋30ミリ

樹脂キャップのみ：550円

【レーシングハンドルについて】

レースでの使用のみを考えて設計しています。

あくまで汎用品です。

ブレーキホース、アクセルワイヤ、クラッチワイヤ、スイッチボックスなど、

交換、加工、工夫をして取り付けるのが大前提です。

製品にはなるべく無加工や小加工で済むように、逃げ加工やタップ穴は追加してありますが、

汎用品ですので無加工で取り付けるというのは基本的には不可だと考えてください。

MFJレギュレーション適合品です。

※レース用部品につき、干渉や動作に問題が無いかを確認しながら取り付けをお願いします。

※車種専用品ではありません。取り付けは各自で加工や工夫をお願いします。

※転倒等で衝撃を与えた時は曲がりやクラック等が無いか必ず確認してください。

※タイダウン等で、強い力を掛けないでください。

【寸法】

黄色：205ミリ

オレンジ：フォーク径の半分＋253ミリ

緑：29ミリ

青：ハンドルバーホルダーの高さ　※おおよその数値となりますのでサイズによって数ミリ異なります。

【締め付けトルク】

フォーククランプ部　　12N・m

ハンドルバーホルダー　32N・m

ハンドルバー　　　　　　8N・m

【解説】

フォークホルダーに

・51-L［R］WIDE

・51-R［L］WIDE

ハンドルバーホルダーに

・18-6-L（高さ18ミリ　6度　左用）

・18-6-R（高さ18ミリ　6度　右用）

の刻印があります。

基本的に、フォークホルダーとハンドルバーホルダーの組み合わせは

・51-L［R］WIDE＋18-6-L（左側）

・51-R［L］WIDE＋18-6-R（右側）

で使用します。

この状態で、刻印通りのハンドルバー高さ（18ミリUP）となります。

フォークホルダーを入れ替える事で、刻印の数字＋5ミリUPが可能です。

・51-R［L］WIDE＋18-6-L（左側）

・51-L［R］WIDE＋18-6-R（右側）

この状態で、刻印＋10ミリUPのハンドルバー高さ（23ミリUP）となります。

フォーククランプ部に段を付け、少ない締め付けトルクでのクランプを可能にします。

【製品写真】

・Φ51　15ミリワイド　18UP　6°　

・Φ51　15ミリワイド　40UP　6°　

・Φ51　15ミリワイド　40UP　6°　（RS660）※45UP状態にて使用

・Φ51　15ミリワイド　18UP　6°　（ZX-6R）※23UP状態にて使用

【取り付け確認済み車種】※レーサー車両製作時に使用

・APRILIA

　RS660 21-（Φ51 15ミリワイド 18UP 6°）

・KAWASAKI

　ZX-6R 09-（Φ51 15ミリワイド 18UP 6°）