スーパーナウ製品の説明

カラーの入れ替えで高さが調整出来ます。

純正比10ミリから25ミリ下げられる設計です。

【取扱説明】必ずお読みになってから購入しましょう！

https://wp.me/peipu5-47

【単品販売】※税込、１個の値段です

・ワッシャー：550円　×2

・ナックルシャフト：3850円　×2

・六角ジョイント：3850円　×2

・T=5カラー：550円　×4

・T=10カラー：550円　×2

・M14ロッドエンド右：2ピース用 3300円、3ピース用 8800円　×2

・M14 P=2.0ナット1種　右　×2

・M12 P=1.5 ナイロンナット　×4

【注意点】

ナックルシャフトの締め付けトルクは80N・mです。

【六角ジョイント】

ロアアームの延長等で、六角ジョイントの延長が必要な場合は

対応しますのでお問い合わせください。

【2ピースと3ピースの違い】

2ピース構造は

ボール　高炭素クローム軸受鋼鋼材で硬質クロームメッキ

ボディー　構造用炭素鋼鋼材

テフロンライナーでの無給油タイプ

3ピース構造は

ボール　ステンレス440Ｃ

2層目ボディ　ステンレス410

3層目ボディー　クロモリ鋼で亜鉛メッキ

テフロンライナーでの無給油タイプ

簡単に違いを説明すると、2ピースは2層構造なので安価ですが

構造上精度にムラが出る為、耐久性に難ありです。

その対策として当社では、始動トルクを上げて製造依頼をしています。

3ピースは2ピースの構造的弱点を補うべく、3層構造にしてある為に非常に精度が出る為、

強度も耐久性も非常に高いです。

難点は高価な事と、耐熱性が劣ります。

その為、装着後は遮熱処理を推奨します。

【3ピースの遮熱処理】

耐熱バンテージを巻き、ステンレスワイヤー等で固定するだけで大丈夫です。

【製品写真】

アッパーアームを短くするとキャンバーが付く仕組みなので、

ノーマルのアームを切ってピロボールを溶接しています。

ピロはネジ式で細かな調整も出来るので、キャンバーもキャスターも好みの数値に出来ます！

車重やら足のセットやら総合して考えると、絶対的にキャンバーが足りない。。。

そこで、このアッパーアームです。

【参考値】

ノーマルに近い車高でのデータですが、前後ともに一番縮めた状態が３度３０分程度です。

その状態から５回転ほど緩めると１度変化になる設計です。

３度半　一番縮めた状態　
３度　　一番縮めた状態から２．５回転締め
２度半　一番縮めた状態から５回転締め
２度　　一番縮めた状態から７．５回転締め

車高によって差が出ますのであくまで参考値です。
ちなみに１回転で０．２度変わります。
半回転で０．１度変わります。

【製品写真】

①アッパーコントロールアームＮＯ２ピロ

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d1139051323

②アッパーコントロールアームＮＯ１ピロ

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l1139487250

③トーコンリンクピロ

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u1074784819

④リアサスペンションアームＮＯ１ピロ

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p1143458523

⑤アクスルキャリア上部ピロ

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l620408551

⑥アクスルキャリア下部ピロ

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w1074781861

⑦リアサスペンションアームNO２ピロ

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m1046312256

【年式の情報】

・前期　～２０１０年７月

・中期　２０１０年８月～
　GSE２０　～５１２９０６０
　GSE２１　～５０２５２３０
　GSE２５　～５０４４７００
　USE２０　～５００８０８７

・後期　２０１２年８月～

　GSE２０　５１２９０６１～
　GSE２１　５０２５２３１～
　GSE２５　５０４４７０１～
　USE２０　５００８０８８～

【①～④の圧入の注意】

まずは純正のブッシュをプレスで大まかに打ち抜きます。

ひたすら押していくと接着剤があまりにも強力で、ブッシュが抜けて行かず

アームを押し広げてしまう事が有ります。

なので片方だけからひたすら押すのではなく、ある程度の圧がかかったら一旦ひっくり返して、

反対側からも押して下さい。交互にやることで、アームを広げることなく抜くことが出来ます。

大まかにブッシュを抜いたら、アームに残ったゴムをエンドミルを使って取って行きます。

取りすぎると内径が知らぬ間に大きくなって圧入が緩くなってしまいます。

このくらいまでで結構です。

【アクスルキャリア圧入の注意点】

腐食が酷い場合、固着している可能性が有ります。

その場合は上から押したり、下から押したりしないと抜けません。

片側から無理にブッシュを抜くと、アクスルキャリア側の径が広がってしまうので、

注意して下さい。

【製品写真】

①アッパーコントロールアームＮＯ２

②アッパーコントロールアームＮＯ１ピロ

③トーコントロールリンク

④リアサスペンションアームＮＯ１

⑤アクスルキャリア上部（アッパーコントロールアームＮＯ１ピロ部）

⑥アクスルキャリア下部（リアサスペンションアームＮＯ１ピロ部）

⑦リアサスペンションアームNO2

【よくある質問】

Q.偏芯ピロ等で長さが足りない場合、六角ジョイントの長さを50ミリ、62ミリに交換するとの事ですが、50ミリだとキャンバーやトーが何度まで、62ミリだとキャンバーやトーが何度まで調整可能でしょうか、だいたいの目安でも構いません。

A.標準長さは36ミリです。純正アームで、偏芯ピロであれば50ミリタイプで、ほとんどの車両に対応すると思います。キャンバー角度はピロの偏芯量と、カム調整で決めます。トーの数値は車両の個体差があるので回答が難しいです。現状でタイロッドの寸法を確認してみてください。その数値と希望するアライメントが分かれば延長する長さも決まってくると思います。

【取扱説明】必ずお読みになってから購入しましょう！

https://wp.me/peipu5-47

【単品販売】※税込、１個の値段です

・ナックルシャフト：5500円　×2

・六角ジョイント：5500円　×2

・T=5カラー：1100円　×2

・T=10カラー：1100円　×2

・M14ロッドエンド右　3ピース用 9350円　×2

・M14 P=2.0ナット1種　右　×2

・M12 P=1.5 ナイロンナット　×4

【注意点】

ナックルシャフトの締め付けトルクは80N・mです。

【六角ジョイント】

ロアアームの延長等で、六角ジョイントの延長が必要な場合は

対応しますのでお問い合わせください。

例）偏芯ピロを使用した場合など

【NMB製3ピースピロ】

3ピース構造は

ボール　ステンレス440Ｃ

2層目ボディ　ステンレス410

3層目ボディー　クロモリ鋼で亜鉛メッキ

ダクロンライナーでの無給油タイプ

強度も耐久性も非常に高いです。

【製品写真】

【取扱説明】必ずお読みになってから購入しましょう！

https://wp.me/peipu5-47

【単品販売】※税込、１個の値段です

・ナックルシャフト：3850円　×2

・六角ジョイント：3300円　×2

・T=5カラー：550円　×4

・T=10カラー：550円　×2

・M14ロッドエンド右：2ピース用 3850円、3ピース用 9350円　×2

・M14 P=2.0ナット1種　右　×2

・M12 P=1.5 ナイロンナット　×4

【注意点】

ナックルシャフトの締め付けトルクは80N・mです。

【六角ジョイント】

ロアアームの延長等で、六角ジョイントの延長が必要な場合は

対応しますのでお問い合わせください。

【2ピースと3ピースの違い】

2ピース構造は

ボール　高炭素クローム軸受鋼鋼材で硬質クロームメッキ

ボディー　構造用炭素鋼鋼材

テフロンライナーでの無給油タイプ

3ピース構造は

ボール　ステンレス440Ｃ

2層目ボディ　ステンレス410

3層目ボディー　クロモリ鋼で亜鉛メッキ

テフロンライナーでの無給油タイプ

簡単に違いを説明すると、2ピースは2層構造なので安価ですが

構造上精度にムラが出る為、耐久性に難ありです。

その対策として当社では、始動トルクを上げて製造依頼をしています。

3ピースは2ピースの構造的弱点を補うべく、3層構造にしてある為に非常に精度が出る為、

強度も耐久性も非常に高いです。

難点は高価な事と、耐熱性が劣ります。

その為、装着後は遮熱処理を推奨します。

【3ピースの遮熱処理】

※写真はFC3S タイロッドエンドです。

耐熱バンテージを巻き、ステンレスワイヤー等で固定するだけで大丈夫です。

【製品写真】

【取扱説明】必ずお読みになってから購入しましょう！

https://wp.me/peipu5-47

【単品販売】※税込、１個の値段です

・ナックルシャフト：3850円　×2

・六角ジョイント：3300円　×2

・T=5カラー：550円　×4

・T=10カラー：550円　×2

・M14ロッドエンド右：3ピース用 8800円　×2

・M14 P=2.0ナット1種　右　×2

・M12 P=1.5 ナイロンナット　×4

【注意点】

ナックルシャフトの締め付けトルクは80N・mです。

【六角ジョイント】

ロアアームの延長等で、六角ジョイントの延長が必要な場合は

対応しますのでお問い合わせください。

【2ピースと3ピースの違い】

2ピース構造は

ボール　高炭素クローム軸受鋼鋼材で硬質クロームメッキ

ボディー　構造用炭素鋼鋼材

テフロンライナーでの無給油タイプ

3ピース構造は

ボール　ステンレス440Ｃ

2層目ボディ　ステンレス410

3層目ボディー　クロモリ鋼で亜鉛メッキ

テフロンライナーでの無給油タイプ

簡単に違いを説明すると、2ピースは2層構造なので安価ですが

構造上精度にムラが出る為、耐久性に難ありです。

その対策として当社では、始動トルクを上げて製造依頼をしています。

3ピースは2ピースの構造的弱点を補うべく、3層構造にしてある為に非常に精度が出る為、

強度も耐久性も非常に高いです。

難点は高価な事と、耐熱性が劣ります。

その為、装着後は遮熱処理を推奨します。

【3ピースの遮熱処理】

耐熱バンテージを巻き、ステンレスワイヤー等で固定するだけで大丈夫です。

【製品写真】

【取扱説明】必ずお読みになってから購入しましょう！

https://wp.me/peipu5-47

【単品販売】※税込、１個の値段です

・ナックルシャフト：3850円　×2

・六角ジョイント：3300円　×2

・T=5カラー：550円　×4

・T=10カラー：550円　×2

・M14ロッドエンド右：3ピース用 9350円　×2

・M14 P=2.0薄型ナット　右　×2

・M12 P=1.5 ナイロンナット　×4

【注意点】

・ナックルシャフトの締め付けトルクは80N・mです。

・フロントキャンバー２度・トーゼロで、

　タイロッドとピロのネジが中でドン突きします。

　トーゼロでキャンバーを２度以上付ける場合は、

　タイロッドカットが必要です。

【六角ジョイント】

ロアアームの延長等で、六角ジョイントの延長が必要な場合は

対応しますのでお問い合わせください。

【2ピースと3ピースの違い】

2ピース構造は

ボール　高炭素クローム軸受鋼鋼材で硬質クロームメッキ

ボディー　構造用炭素鋼鋼材

テフロンライナーでの無給油タイプ

3ピース構造は

ボール　ステンレス440Ｃ

2層目ボディ　ステンレス410

3層目ボディー　クロモリ鋼で亜鉛メッキ

テフロンライナーでの無給油タイプ

簡単に違いを説明すると、2ピースは2層構造なので安価ですが

構造上精度にムラが出る為、耐久性に難ありです。

その対策として当社では、始動トルクを上げて製造依頼をしています。

3ピースは2ピースの構造的弱点を補うべく、3層構造にしてある為に非常に精度が出る為、

強度も耐久性も非常に高いです。

難点は高価な事と、耐熱性が劣ります。

その為、装着後は遮熱処理を推奨します。

【3ピースの遮熱処理】

耐熱バンテージを巻き、ステンレスワイヤー等で固定するだけで大丈夫です。

【製品写真】

ピロボールの圧入位置は真ん中に合わせてください。

交換作業には技術が必要ですので

不慣れな方は当社に依頼をしてください。

一度失敗すると径が合わなくなります。

変な抜き方や、無理やりの圧入が原因になります。

偏芯タイプですが、商品に破けがあります。

偏芯量を最大まで動かしてるで薄皮になり破けてしまいます。

構造上問題無く使用可能です。

圧入作業時も気になるとは思いますが普通に圧入出来ます。

気になる方は購入しないでください。

【取扱説明】必ずお読みになってから購入しましょう！

https://wp.me/peipu5-47

【単品販売】※税込、１個の値段です

・ナックルシャフト：8800円　×2

・六角ジョイント：5500円　×2

・T=5カラー：1100円　×2

・T=10カラー：1100円　×2

・M14ロッドエンド右3ピース用 9350円　×2

・M14 P=2.0ナット1種　右　×2

・M12 P=1.5 ナイロンナット　×4

【注意点】

ナックルシャフトの締め付けトルクは80N・mです。

【六角ジョイント】

ロアアームの延長等で、六角ジョイントの延長が必要な場合は

対応しますのでお問い合わせください。

【NMB製3ピースピロ】

3ピース構造は

ボール　ステンレス440Ｃ

2層目ボディ　ステンレス410

3層目ボディー　クロモリ鋼で亜鉛メッキ

ダクロンライナーでの無給油タイプ

強度も耐久性も非常に高いです。

【製品写真】