スーパーナウ製品の説明

【取り付け】

リアディスクとハブの間に、付属のスペーサーを入れて、付属のボルトで取り付けます。

純正のボルトは干渉しますので、使用できません。

キャリパーも付属のボルトで固定します。

ブレーキホースは、各自工夫してください。

スイングアーム内を通す場合は、写真を参考に穴をあけて通してください。

【製品写真】

【解説】

チェーンオフセットキットと同時に開発しました。

純正のチェーンスライダーはローラーガイドが付いてますが、オフセットさせると

純正のチェーンスライダーは使えません。

オフセットさせた状態、オフセットさせてない状態のどちらでも使用できるように、

ローラーガイドは付いていませんが、自己潤滑性のある素材を使ってますので、

問題無いと判断しています。

また、純正のチェーンスライダーは、樹脂のスライダーに直でボルト止めですが

これはスライダーも痛みますし、ボルトが緩む可能性が有ります。

こちらはアルミカラーを使うので、確実な固定が可能です。

【注意点】

取り付け時は、ヒートガンで温めてスイングアームと同じ形状に形成してください。

形成しやすいように溝が切ってあります。

溝部分を温め、割れないように慎重に曲げてください。

【製品写真】

【単品部品】

※税込、１個の値段です

※記載個数は１台分の必要数です。

・トップブリッジ　27500円　×1

・アンダーブラケット　38500円　×1

・ステムシャフト　27500円　×1

・ハンドルストッパー　1100円　×2

・ステムベアリングセット テーパー　11000円　×1

・ステムベアリングセット ボール　　8250円　×1

C.S M6×12　×2

C.S M6×25　×2

C.S M8×30　×8

【備考】

フォーククランプ部締め付けトルク

トップブリッジ22N・m（参考）

アンダーブラケット22N・m（参考）

【説明】

ベアリングは、ボールベアリングか、テーパーベアリングか、どちらかを選べるようにしました。

ステムシャフト側のレースは、圧入した状態で発送します。

ハンドル切れ角は、ストッパーの向きを変更することでノーマル位置・ダウン位置に切り替え出来ます。

キーシリンダーは画像のように取り付けます。

※画像はRVF NC35用です。

レーシングハンドルタイプAと同時装着すると、

ハンドルの調整が非常にわかりやすく、簡単に行えます。

全てのボルトには、かじり防止剤（スレッドコンパウンド等）を塗布してください。

【製品写真】

【単品部品】

※税込、１個の値段です

※記載個数は１台分の必要数です。

・トップブリッジ　27500円　×1

・アンダーブラケット　38500円　×1

・ステムシャフト　33000円　×1

・ハンドルストッパー　1100円　×2

・ステムベアリングセット テーパー　11000円　×1

・ステムベアリングセット ボール　　8250円　×1

C.S M6×12　×2

C.S M8×30　×6

【備考】

フォーククランプ部締め付けトルク

トップブリッジ22N・m（参考）

アンダーブラケット22N・m（参考）

【説明】

ベアリングは、ボールベアリングか、テーパーベアリングか、どちらかを選べるようにしました。

ステムシャフト側のレースは、圧入した状態で発送します。

ハンドル切れ角は、ストッパーの向きを変更することでノーマル位置・ダウン位置に切り替え出来ます。

カードキー用のハンドルロックの為にステムシャフトに溝加工してあります。

※画像はRVF NC35用です。

レーシングハンドルタイプAと同時装着すると、

ハンドルの調整が非常にわかりやすく、簡単に行えます。

全てのボルトには、かじり防止剤（スレッドコンパウンド等）を塗布してください。

【製品写真】

【単品部品】

※税込、１個の値段です

※記載個数は１台分の必要数です。

・トップブリッジ　27500円　×1

・アンダーブラケット　38500円　×1

・ステムシャフト　27500円　×1

・ハンドルストッパー　1100円　×2

・ステムベアリングセット テーパー　11000円　×1

・ステムベアリングセット ボール　　8250円　×1

C.S M6×12　×2

C.S M8×30　×6

【備考】

フォーククランプ部締め付けトルク

トップブリッジ22N・m（参考）

アンダーブラケット22N・m（参考）

【説明】

ベアリングは、ボールベアリングか、テーパーベアリングか、どちらかを選べるようにしました。

ステムシャフト側のレースは、圧入した状態で発送します。

ハンドル切れ角は、ストッパーの向きを変更することでノーマル位置・ダウン位置に切り替え出来ます。

※画像はRVF NC35用です。

レーシングハンドルタイプA/Cと同時装着すると、

ハンドルの調整が非常にわかりやすく、簡単に行えます。

全てのボルトには、かじり防止剤（スレッドコンパウンド等）を塗布してください。

【製品写真】

アルマイトの色味について、解説します。

材質、材料メーカーによっても色味は異なりますので、”一般的にはこうです”

という解説をします。

特注アルマイトで依頼する際に参考にしてください。

※ホームページの表記は気づき次第修正していますので、下記の表現ではない場合があります。

【クリア】※白アルマイト、クリアアルマイト、ポリッシュ

4輪部品で多く使用している色になります。

白、クリアアルマイト、ポリッシュアルマイトとも表現します。

最も素材の色に近く、光沢のある色味になります。

【シルバー】※艶消し白、艶消しシルバー

2輪部品で多く使用している色になります。

上記のクリアアルマイトの艶を無くしたような、光沢を無くしたような色味です。

クリアアルマイトを白アルマイトという場合もありますが、こちらの方が白っぽい色合いです。

【黒】

黒にも艶ありと艶無しが有りますが、並べないと分からないくらい違いが少ないです。

ですので、こちらは統一して黒という表現で販売しています。

・黒　艶あり

パワステブラケットは艶ありの黒です。光沢が有ります。

基本的に特注アルマイトで黒と指定されたものは、こちらの艶あり黒で仕上げます。

・黒　艶無し

ハンドルバーホルダーや、ステムキットのアンダーブラケットなどは、この艶無し黒です。

写真ではほとんど同じに見えますが、並べると少し光沢が少ないなと感じます。

【ガンメタ】

少し青みがかったグレーという色味です。

色落ちは少ないです。

【オレンジ】

スーパーナウといえばオレンジ！

色落ちは少ないです。

【ピンク】

昔は好きでした。

この世で一番色落ちしやすいです。

【ブロンズ】

カシマコートの色も同じ感じですね。

色落ちは少ないです。

【パープル】

昔のスーパーナウカラー。

色落ちは少ないです。

【緑】

カワサキカラー。

色落ちは、どちらかと言えばしやすい方です。

【赤】

以外にも夜間での視認性が一番良いと感じますので、カニフック等で人気が有ります。

鈴鹿8耐でも複数のチームに赤色で依頼をされます。

ワインレッドっぽい赤です。

赤は色落ちしやすい色の為、色落ちがしにくいように少し暗めの赤にしています。

【青】

色落ちは少ないです。

【金】

色落ちしやすいです。

【ショットアルマイト】

ショットというのは、アルマイト処理前にサンドブラストで表面を粗くしてから

アルマイトをしたものになります。

・艶無し黒　ショット

ウイングステー

ほとんど反射しません。逆に汚れは目立ちます。

・艶あり黒　ショット

トップブリッジ

反射を抑え、汚れが目立ちにくいです。

・シルバー　ショット

トップブリッジ

・ブロンズ　ショット

カラーアルマイトの場合、マットな雰囲気になります。

【単品販売】※税込、１個の値段です

・アルミ本体　左　：5500円　×1

・アルミ本体　右　：4400円　×1

・ペグ　　　　　：1650円　×4

・カラー　　　　：550円　×2

・皿M6×20　×4

・ボタンM10×25 P=1.25　×2

【製品写真】

右側

左側

カニフック兼、スプロケットガードです。

スイングアーム無加工で取り付けられるので大変便利です。

本来、リアスタンドボスが取りいているM10タップを使用します。

スタンドを軽く当てながらボルトを締めてください。

【写真】

Ninja250SL 15-

・レーシングバックステップ取り付け説明

※試作品での撮影の為、製品とは形状と色が異なる場合が有ります。

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左側【正シフト】

ベースプレート、サブプレートをCS M8×15で取り付けます。

ヒールガードをボタンM6×10で取り付けます。

付属のギアアームを画像の向きで取り付けます。

シフトロッドは、根元にカラー②を挟み、CS M6×25で取り付けます。

シフトロッドの長さは、ポジションによって付属のホーローで調整してください。

シフトペダルは、根元にカラーYを挟み、ボタンM8×35で取り付けます。

シフトロッドは、根元にカラーAを挟み、CS M6×25とM6六角Uナット フランジ無で取り付けます。

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左側【逆シフト】

ベースプレート、サブプレートをCS M8×15で取り付けます。

ヒールガードをボタンM6×10で取り付けます。

付属のギアアームを画像の向きで取り付けます。

シフトロッドは、根元にM6ワッシャーを挟み、CS M6×25とM6六角Uナット フランジ無で取り付けます。

シフトロッドの長さは、ポジションによって付属のホーローで調整してください。

シフトペダルは、根元にカラーYを挟み、ボタンM8×35で取り付けます。

シフトロッドは、根元にカラーAを挟み、CS M6×25とM6六角Uナット フランジ無で取り付けます。

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右側

ロッドエンドを取り付けます。

ベースプレートとサブプレートを取り付けます。

ヒールガードとマスターを取り付けます。

ステップバー、カラー⑩、ブレーキペダルの順番で取り付けます。

ブレーキペダルの調整は、ステップバーのボルト（C.S M8×50）を緩めた状態で、

ペダルの位置を決めたらC.S M5×10を2本締め、最後にC.S M8×50を締めてください。

前期の場合、サイレンサーステーは溶接止めなので、ポジションによってはヒールガードに干渉します。

その場合はヒールガードを外してください。

リザーブタンクは各自工夫して取り付けてください。タンクレスが推奨です。

【製品写真】

オレンジ

黒

※税込、１個の値段です

※記載個数は１台分の必要数です。

※写真、一部の形状が製品とは異なります。

転倒した際は、見えない部分まで破損されていたりしますので

基本的にASSYの交換の方がトラブルも少なく安心できます。

注文時、下記情報をお知らせください

・部品名

・個数

・色

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・左側ASSY　正シフト　31350円

・左側ASSY　逆シフト　31350円

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左側【正シフト】

①ベースプレート　5500円　×1

②サブプレートSUL09　5500円　×1

③シフトペダルSHI14　8800円　×1　（ベアリング・ペグ組済）

④ヒールガードHEL04　2200円　×1

⑤カラーA　　330円　×1　：シフトペダル

⑥カラーW　　550円　×1　：ステップバー根本

⑦カラーY　　440円　×1　：シフトペダル根本

⑧カラー②　　330円　×1　：ギアアーム

⑨ステップバー　タイプ4　3300円　×1

⑩ギアアーム　ホンダ　OFF30-B　8800円　×1

⑪シフトロッド　L=160　3300円　×1

⑫M6ロッドエンド右　メス　1650円　×1

⑬M6ロッドエンド左　オス　1650円　×1

ホーローM6×40　×1　：シフトロッド

ホーローM6×50　×1　：シフトロッド

ボタンM6×10　×2　：ヒールガード

フランジM6×20　×1　：ギアアーム

C.S.M6×25　×1　：シフトペダル

C.S.M6×30　×1　：ギアアーム

M6六角Uナット　フランジ無　×1

M6六角ナット　三種　右　×2

M6六角ナット　三種　左　×1

ボタンM8×35　×1　：シフトペダル

C.S.M8×15　×4　：ベース、サブプレート

C.S.M8×50　×1　：ステップバー

M8六角Uナット　フランジ有　×1

M8六角Uナット　フランジ無　×1

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左側【逆シフト】

①ベースプレート　5500円　×1

②サブプレートSUL09　5500円　×1

③シフトペダルSHI14　8800円　×1　（ベアリング・ペグ組済）

④ヒールガードHEL04　2200円　×1

⑤カラーA　　330円　×1　：シフトペダル

⑥カラーW　　550円　×1　：ステップバー根本

⑦カラーY　　440円　×1　：シフトペダル根本

⑧ステップバー　タイプ4　3300円　×1

⑨ギアアーム　ホンダ　OFF60-A　8800円　×1

⑩シフトロッド　L=160　3300円　×1

⑪M6ロッドエンド右　メス　1650円　×1

⑫M6ロッドエンド左　オス　1650円　×1

ホーローM6×40　×1　：シフトロッド

ホーローM6×50　×1　：シフトロッド

ボタンM6×10　×2　：ヒールガード

フランジM6×20　×1　：ギアアーム

C.S.M6×25　×2　：シフトペダル、ギアアーム

M6平座　×1

M6六角Uナット　フランジ無　×2

M6六角ナット　三種　右　×2

M6六角ナット　三種　左　×1

ボタンM8×35　×1　：シフトペダル

C.S.M8×15　×4　：ベース、サブプレート

C.S.M8×50　×1　：ステップバー

M8六角Uナット　フランジ有　×1

M8六角Uナット　フランジ無　×1

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・右側ASSY　22550円

①ベースプレート　5500円　×1

②サブプレートSUR22　5500円　×1

③ブレーキペダルBRA26K　12100円　×1　（ベアリング・ペグ組済）

④ヒールガードHER11　　　2200円　×1

⑤カラー⑩　　　　　　　　330円　×1　：ステップバー根本

⑥ステップバー　タイプ4　3300円　×1

⑦M8ロッドエンド右　メス　1650円　×1

ボタンM8×25　×2　：マスター

ボタンM8×45　×1　：マスター、ペダル間

C.S.M8×15　×4　：ベース、サブプレート

C.S.M8×50　×1　：ステップバー

M8六角Uナット　フランジ有　×1

M8六角Uナット　フランジ無　×1

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<オプション設定>

【リターンスプリング】

・リターンスプリングA　2200円

RS125 NF4

・レーシングバックステップ取り付け説明

※試作品での撮影の為、製品とは形状と色が異なります。

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左側

左側　逆シフト

ギアアームは上側につきます。

左側　正シフト

ギアアームが下側につきます。

※カウルの形状によってはｼﾌﾄﾛｯﾄﾞが干渉します。

　それぞれ工夫して取り付けてください。

　逆シフトの場合、カウルの干渉はしません。

【注意】

※スイングアームにステップが干渉する場合は、付属のワッシャーをベースプレートに挟んだりして工夫をお願いします。

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右側

ペダルの固定ボルトですが、ワッシャーやカラーの入れ方があります。

ボタンM8×40

↓

M8ワッシャー

↓

シフトペダル

↓

M8ワッシャー

↓

カラーB

↓

サブプレート

↓

M8 六角Uナット フランジ無

この順に入れます。

こうしないと、スイングアームにボルトが干渉する場合があります。

【製品写真】