スーパーナウ製品の説明

【単品販売】

銅パッキン（M10、M12、M14、M16、M18）：1枚66円

銅パッキン（M22 RSV4専用）：1枚770円

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当社が実際に確認した車種のみ掲載しています。

掲載車種以外でも適合する車種はあると思いますので、参考にして下さい。

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【M10 P=1.25】参考締め付けトルク：18N・m

・HONDA：NSR250R 88-99

・YAMAHA：TZR250R 91-99

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【M12 P=1.25】参考締め付けトルク：22N・m

・NISSAN：S13、S14、S15シルビア

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【M12 P=1.5】参考締め付けトルク：22N・m

・HONDA：CBR1000RR-R、CBR1000RR全年式、CBR600RR全年式、CBR250RR 17-、RVF NC35、VFR400R 89-、CT125 20-

・KAWASAKI：Z900RS 18-、ZX-25R 20-、ZX-6R/RR 05-06、ZX-10R 11-20

・KTM：250EXC-F、250SX-F

・BMW：E46M3、E92M3

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【M14 P=1.25】参考締め付けトルク：24N・m

・SUZUKI：RGV250γ全年式、ウルフ全年式、RGV-γ250 全年式

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【M14 P=1.5】参考締め付けトルク：24N・m

・HONDA：CBR250RR　90-99

・MAZDA：RX-7 FD3S

・MERCEDES BENZ：W907スプリンター314/316

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【M16 P=1.5】参考締め付けトルク：24N・m

・BMW：S1000RR 15-18

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【M18 P=1.5】参考締め付けトルク：24N・m

・Aprilia：RS660 21-

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【M22 P=1.5 RSV4専用】参考締め付けトルク：22N・m

・Aprilia：RSV4全年式、RSV4 1100全年式、TUONO V4全年式、TUONO V4 1100全年式

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【製品写真】

・左から、M22 P=1.5 RSV4専用、M16 P=1.5、M14 P=1.5、M14 P=1.25、M12 P=1.5

・左から、M22 P=1.5 RSV4専用、M16 P=1.5、M14 P=1.5、M14 P=1.25、M12 P=1.5

・マグネット内蔵。エンジン内に脱落することが無い構造です。

・M12 P=1.5（ZX-25R 20）

【補修部品】※税込、1個の値段です

C.S M6×30

樹脂エンド内カラーC3　　　　110円

樹脂エンドB4　　　　　　　　275円

割カラーΦ14-18　D4　　　　　1100円

テーパーナットF　　　　　　　550円

【使用方法】

ODIのロックオングリップを使う事を前提に設計していますので、

このグリップを取り付ける場合の取り付け方です。

クローズエンドですので、エンドをカットします。

Φ20のホルソーを使うといいです。

バリを取ります

付けます（右側）

スロットルとのクリアランスを必ず確認してください。

このバーエンドは、内側3ミリの段差が付いてますので、

ハンドルバーにピッタリくっつけて取り付けると3ミリのクリアランスが出来ます。

そこを考慮してスロットルの位置調整を行ってください。

付けます（左側）

外径はグリップと同じですので、岩にひきずってもグリップに傷が入りづらくなってます。

木に立てかけても、泥に埋まっても、グリップが捲れづらい形状です。

【製品写真】

・

【補修部品】※税込、1個の値段です

樹脂エンドB　　　　　　275円

樹脂エンド内カラーC　　110円

割カラーΦ14-18　D4　1100円

変換カラーΦ18-20　E　550円

テーパーナットF　　　　550円

C.S M6×30

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【使用方法】

ハンドル内径がΦ14-20のハンドルに使用可能です。

【製品写真】

・

【補修部品】※税込、1個の値段です

樹脂バーエンドB2　　　　　　　　275円

樹脂バーエンド用アルミカラーC2　275円

レバー本体　　　　　　　　　　　6600円

C.S M8×25

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【取り付け】

端にM8のネジが切ってある純正ハンドル用のレバーガードです。

※旧形状です。

商品はこんな形。

※旧形状です。

このように取り付きます（写真は05’ZX-6RR）

※旧形状です。

【製品写真】

・

【補修部品】※税込、1個の値段です

レバー本体　　　　　　　　　6600円

樹脂バーエンドB 　　　　　　　275円

樹脂バーエンド用アルミカラーC 110円

Φ12.5－14用割カラーD3　　　　　　1100円

テーパーナットF2　　　　　　　　550円

C.S M6×40

【補修部品】※税込、1個の値段です

レバー本体　　　　　　　　　6600円

樹脂バーエンドB 　　　　　　　275円

樹脂バーエンド用アルミカラーC 110円

Φ14－17用割カラーD　　　　　　1100円

Φ18－20用割カラーE　　　　　　550円

テーパーナットF　　　　　　　　550円

C.S M6×40

以上が標準品です。

オプション部品

※Φ14－17用割カラーD2　　　　　　1100円

※C.S M6×45

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ブレーキレバーが長く、当たってしまう場合はΦ14－17用割カラーDを交換します。

左が標準品（カラーD）、右が対策品（カラーD2）です。

これに合わせて、ボルトの長さも変わります。

標準品（カラーD）はバーエンドから5ミリ出っ張った位置にレバーガードが取りつきます。

対策品（カラーD2）はバーエンドから13ミリ出っ張った位置にレバーガードが取りつきます。

カラーD2の物が欲しい場合は、注文時にお知らせください。

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2018年より、取り付けが義務化されたレバーガードです。

・製品

・内径がΦ18以上なら、付属の割カラーを被せて使用します。

・

・

・

【単品販売】※税込、１個の値段です

フォークホルダー：8800円

ハンドルバーホルダー：8800円

ハンドルバーL=230（樹脂キャップ付属）：2750円　※標準長さ

ハンドルバーL=245（樹脂キャップ付属）：2750円　※＋15ミリ

ハンドルバーL=260（樹脂キャップ付属）：2750円　※＋30ミリ

樹脂キャップのみ：550円

【レーシングハンドルについて】

レースでの使用のみを考えて設計しています。

あくまで汎用品です。

ブレーキホース、アクセルワイヤ、クラッチワイヤ、スイッチボックスなど、

交換、加工、工夫をして取り付けるのが大前提です。

製品にはなるべく無加工や小加工で済むように、逃げ加工やタップ穴は追加してありますが、

汎用品ですので無加工で取り付けるというのは基本的には不可だと考えてください。

MFJレギュレーション適合品です。

※レース用部品につき、干渉や動作に問題が無いかを確認しながら取り付けをお願いします。

※車種専用品ではありません。取り付けは各自で加工や工夫をお願いします。

※転倒等で衝撃を与えた時は曲がりやクラック等が無いか必ず確認してください。

※タイダウン等で、強い力を掛けないでください。

【寸法】※写真はΦ51用です

黄色：205ミリ

オレンジ：フォーク径の半分＋238ミリ

緑：34ミリ

青：ハンドルバーホルダーの高さ　※おおよその数値となりますのでサイズによって数ミリ異なります。

【締め付けトルク】

フォーククランプ部　　12N・m

ハンドルバーホルダー　32N・m

ハンドルバー　　　　　　8N・m

【解説】

フォークホルダーに

・31-L［R］（Φ31　左用）

・31-R［L］（Φ31　右用）

ハンドルバーホルダーに

・18-6-L（高さ18ミリ　6度　左用）

・18-6-R（高さ18ミリ　6度　右用）

の刻印があります。

基本的に、フォークホルダーとハンドルバーホルダーの組み合わせは

・31-L［R］＋18-6-L（左側）

・31-R［L］＋18-6-R（右側）

で使用します。

この状態で、刻印通りのハンドルバー高さ（18ミリUP）となります。

フォークホルダーを入れ替える事で、刻印の数字＋１０ミリUPが可能です。

・31-R［L］＋18-6-L（左側）

・31-L［R］＋18-6-R（右側）

この状態で、刻印＋10ミリUPのハンドルバー高さ（28ミリUP）となります。

フォーククランプ部に段を付け、少ない締め付けトルクでのクランプを可能にします。

【製品写真】

【取り付け確認済み車種】※レーサー車両製作時に使用

・SUZUKI

　GSX-R125/150 17-（Φ31 18UP 6° / 40UP 6°）

【単品販売】※税込、１個の値段です

フォークホルダー：8800円

ハンドルバーホルダー：8800円

ハンドルバー（樹脂キャップ、Cリング付属）：2200円

樹脂キャップのみ：550円

【レーシングハンドルについて】

レースでの使用のみを考えて設計しています。

あくまで汎用品です。

ブレーキホース、アクセルワイヤ、クラッチワイヤ、スイッチボックスなど、

交換、加工、工夫をして取り付けるのが大前提です。

製品にはなるべく無加工や小加工で済むように、逃げ加工やタップ穴は追加してありますが、

汎用品ですので無加工で取り付けるというのは基本的には不可だと考えてください。

MFJレギュレーション適合品です。

※レース用部品につき、干渉や動作に問題が無いかを確認しながら取り付けをお願いします。

※車種専用品ではありません。取り付けは各自で加工や工夫をお願いします。

※転倒等で衝撃を与えた時は曲がりやクラック等が無いか必ず確認してください。

※タイダウン等で、強い力を掛けないでください。

【寸法】

黄色：245ミリ

オレンジ：280ミリ

緑：29ミリ（Φ37、Φ43、Φ45、Φ47、Φ48、Φ52、Φ53）

　　34ミリ（Φ31、Φ41、Φ50、Φ51）

青：ハンドルバーホルダーの高さ　※おおよその数値となりますのでサイズによって数ミリ異なります。

【締め付けトルク】

フォーククランプ部　　12N・m

ハンドルバーホルダー　32N・m

ハンドルバー　　　　　　8N・m

【解説】

・Φ48　38UP　10度　右

フォークホルダーに48-R（Φ48　右用）

ハンドルバーホルダーに38UP 10-R（高さ38ミリ　10度　右用）

の刻印があり、見分けがつくようにしてあります。

・ハンドルバーホルダーは、各フォークホルダーに取り付きますので、別の高さに交換可能です。

フォーククランプ部に段を付け、少ない締め付けトルクでのクランプを可能にします。

【製品写真】

【取り付け確認済み車種】※レーサー車両製作時に使用

・HONDA

CBR250RR 17-（Φ45 50UP 10° / Φ45 38UP 6°）

CBR600RR 07-（Φ48 38UP 10°）

・KAWASAKI

ZX-25R 20-（Φ45 50UP 10°）

・KTM

RC390 22-（Φ51 38UP 10°）

レーシングハンドル用インナーウエイト　取り付け説明

※取付が少し難しいです。ご了承ください。

１台分

あらかじめ、インナーウエイトを手で押さえ、割カラーを少し広げておきます。

ハンドルバーに、プラスチックハンマー等で軽く叩かないと入らない程度まで割カラーを広げてから、

ハンドルバーへ差し込んでください。

樹脂のバーエンド部を抑えながらボルトを締めると、割カラーが膨らみハンドルバーに固定されます。

レバーガードと併用も可能です。

この場合は、レバーガードに付属しているボルト、割カラーを使用してください。

【単品販売】※税込、１個の値段です

フォークホルダー：11000円

ハンドルバーL=230（樹脂キャップ付属）：2750円　※－15ミリ

ハンドルバーL=245（樹脂キャップ付属）：2750円　※標準長さ

ハンドルバーL=260（樹脂キャップ付属）：2750円　※＋15ミリ

樹脂キャップのみ：550円

【レーシングハンドルについて】

レースでの使用のみを考えて設計しています。

あくまで汎用品です。

ブレーキホース、アクセルワイヤ、クラッチワイヤ、スイッチボックスなど、

交換、加工、工夫をして取り付けるのが大前提です。

製品にはなるべく無加工や小加工で済むように、逃げ加工やタップ穴は追加してありますが、

汎用品ですので無加工で取り付けるというのは基本的には不可だと考えてください。

MFJレギュレーション適合品です。

※レース用部品につき、干渉や動作に問題が無いかを確認しながら取り付けをお願いします。

※車種専用品ではありません。取り付けは各自で加工や工夫をお願いします。

※転倒等で衝撃を与えた時は曲がりやクラック等が無いか必ず確認してください。

※タイダウン等で、強い力を掛けないでください。

【寸法】

黄色：220ミリ

オレンジ：フォーク径の半分＋250ミリ

緑：34ミリ

【締め付けトルク】

フォーククランプ部　12N・m

ハンドルバー　　　　10N・m

【製品写真】

・Φ50　6度

・Φ50　6度

・Φ50　6度

・Φ50　6度

フォーククランプ部に段を付け、少ない締め付けトルクでのクランプを可能にします。

・YZF-R6　Φ50　10°　※試作品

・GSX-R1000　Φ50　8°

・CBR250R MC41　Φ37　10°

・NSR250R MC21　Φ41　10°

【取り付け確認済み車種】※レーサー車両製作時に使用

・HONDA

CBR1000RR-R 20-（Φ50 6/8/10°）

CBR400RR 90-00（Φ41 6/10°）

CBR250RR 90-00（Φ37 10°）

CBR250R 11-16（Φ37 10°）

CBR150R（Φ31 15°）

RVF NC35 94-00（Φ50 6/8/10°）

NSR250R 88-99（Φ41 6/10°）

・KAWASAKI

ZX-10R 11-20（Φ50 6/8/10°）

ZX-6R 05-06（Φ50 6/8/10°）

Ninja250/400 18- （Φ41 6/10°）

・SUZUKI

RGV250γ 88-89（Φ41 6/10°）

RGV250γ 90-95（Φ50 6/8/10°）

RGV-γ250 96-99（Φ50 6/8/10°）

GSX-R600 06-（Φ50 6/8/10°）

GSX-R1000 17-（Φ50 6/8°）

・YAMAHA

YZF-R1 15-（Φ50 6/8/10°）

YZF-R6 06-（Φ50 6/8/10°）

YZF-R25/R3　14-18（Φ41 6/10°）

TZR250R 91-99（Φ50 6/8/10°）