【ボディ部偏芯タイプ】 キャンバー調整範囲は車体差がありますが2～5度くらいです。 【リンク部、ナックル部、注意点】 ブッシュには入れる方向が有ります。 挿入方向にガイドが付いてますので、そのガイドを最初に挿し込む方向で … 続きを読む →

【質問】 Q.車検は通りますか？ A.公認車検用の構造変更の書類出せます。 費用は約２２０００円です。 今まで販売した方にも書類は用意出来ます。 ただし、当社では対応してませんので カーショップグロウ TIC どちらかへ … 続きを読む →

【質問】 Q.偏芯タイプの意味や効果は？ A.回答：ロアアームの偏芯ピロを使ってもキャンバーが足りない場合、更にキャンバーを付ける為にアッパーアームも偏芯させます。 【製品写真】 ・ストレートタイプ ・偏芯タイプ アッパ … 続きを読む →

【取り付け】 ピロブッシュ本体は同じですので、ピロカラーの交換でハイキャスター仕様に変更できます。 移動量は4ミリです。 【製品写真】

【取り付け】 ピロブッシュ本体は同じですので、ピロカラーの交換でハイキャスター仕様に変更できます。 移動量は5ミリです。 【製品写真】

【取り付け】 メンバーとロアアームを繋いでるリンクです。 長く設定するとロアアームを外に出すことが可能で、ホイールベースも少し変えられます。 トー変化も大きくなるので、長さを変えたらアライメントを確認してください。 【注 … 続きを読む →

【取り付け】 メンバーを吊ってる縦のリンクです。 短くするとキャンバーが起きます 長くするとキャンバーが増えます。 ターンバックルの調整式ですので、用途に応じて調整してください。

【取り付け】 FC3Sの場合、リアの車高を落とすと左右でキャンバー角が変わってきます。 恐らくメンバーを吊ってるリンクが左にずれているからです。 このずれを、この製品はおおよそ補正します。 長さの違うリンクにする事で左右 … 続きを読む →

【取り付け】 写真のように取り付けてください。 純正位置よりもリンクが短く、後ろ側にオフセットさせています。 これにより、車高を落とした場合でもスタビが適正な角度に近づくようになります。 【単品販売】※税込、１個の値段で … 続きを読む →