【メンテナンス】 ・グリス入れ替えの場合は、一般的なハブ用グリスで大丈夫です。 ・定期的にフロントタイヤを手で揺すってガタを確認しましょう！　ガタがある場合は、ベアリングナットを締めこみます。　締めるトルクは非常に重要な … 続きを読む →

【取り付け】 ピロカラーですが、アームに刺さる側はR面取りになっています。 【製品写真】

【取り付け】 まずサンダーでゴムブッシュを切り裂きます。 次に切断です。 ３０ミリほど切断しますが、出来るだけ平行に切りましょう！ マジック等で罫書き線を入れると真っ直ぐ切る目安になります。 ホームセンターで売ってる糸鋸 … 続きを読む →

NMB製3ピースピロを使用しています。 高傾斜タイプの調整用カラーには向きがありますのでご注意ください。 【適合】 適合：シビック&ＣＲ-Ｘ(ＥＪ、ＥＦ、ＥＧ、ＥＫ、全車種) EF８/９は長さが違いますので購入時 … 続きを読む →

【特徴】 固定ナットを外すだけで上下差し換えが出来る優れ物っす！ 差し換え時、当然トーは狂うので要調整ですよ。 ナックル短縮化やキャスター変更時に力を発揮！？ 調整巾も上下位置より５ミリずつ可能 １５インチのタイプＲ純正 … 続きを読む →

カラーの入れ替えで高さが調整出来ます。 純正比10ミリから25ミリ下げられる設計です。 【取扱説明】必ずお読みになってから購入しましょう！ https://wp.me/peipu5-47 【単品販売】※税込、１個の値段で … 続きを読む →

アッパーアームを短くするとキャンバーが付く仕組みなので、 ノーマルのアームを切ってピロボールを溶接しています。 ピロはネジ式で細かな調整も出来るので、キャンバーもキャスターも好みの数値に出来ます！ 車重やら足のセットやら … 続きを読む →

①アッパーコントロールアームＮＯ２ピロ https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d1139051323 ②アッパーコントロールアームＮＯ１ピロ https://page. … 続きを読む →

【年式の情報】 ・前期　～２０１０年７月 ・中期　２０１０年８月～　GSE２０　～５１２９０６０　GSE２１　～５０２５２３０　GSE２５　～５０４４７００　USE２０　～５００８０８７ ・後期　２０１２年８月～ 　GS … 続きを読む →

【よくある質問】 Q.偏芯ピロ等で長さが足りない場合、六角ジョイントの長さを50ミリ、62ミリに交換するとの事ですが、50ミリだとキャンバーやトーが何度まで、62ミリだとキャンバーやトーが何度まで調整可能でしょうか、だい … 続きを読む →