イケてる☆加工屋

149300km

4CR60　3.5L

まずノーマルブッシュを抜くんだけど

写真の部分がメーカー加工時の個体差で

抜くのに邪魔なのと入れる時も干渉の恐れがあるんで

サンダーで落としておきます。

んで、ブッシュを抜くときは

ブッシュ冶具セット（ＦＤ３Ｓ専用設計）が便利。

足回りの全てのブッシュが抜けるよ。

ブッシュを抜いたらマウントを打ち込むんだけど

厚みが2種類あるから注意が必要です。

厚いのが外側で、薄いのが内側です。

ウチに送ってくれれば圧入もやります。

サーキットスペックも装着のインプレです。

S様からのメールです。

『装着してしばらく経ちましたのでご報告いたします。

装着は本当に簡単で、10分もあれば十分でした。

また、私の車両は4連スロットルというのもあり

そちらからの音のほうが大きく

サーキットスペックを装着したことによる

異音は正直聞き取れませんでした。

デフマウントのみとサーキットスペックも装着し比べてですが

ギクシャク感は、渋滞にはまり1速で少しアクセルを

踏んで離してを繰り返すときがかなり顕著で分かりやすかったのですが

デフマウントのみでもリニアさが増し

アクセルのオンオフによるギクシャクしたのがかなりなくなりました。

サーキットスペックを装着することにより

それがよりフラットな感じとなり

アクセルに追従してくるリニアさがとても素晴らしいです、

特にノーマル足よりも車高調を入れて足回りが固くなってる人が

より多くの恩恵を感じ取れる製品だと思います。

 素晴らしい製品を出していただき、ありがとうございました。』

Ｓ様。ご丁寧な文章ありがとうございました。

商品説明はこちら。

しんのすけが緊急入院したもんで

慌てて福岡まで行ってきた。

手術が必要だみたいな話になったけど

なんだかんだで無事退院。。。

言いたい事は山ほどあるけど

大事にならんくて良かったわ。

って事で、3日ほど会社を空けてしまい

お客様には大変迷惑をおかけしました。

モツ鍋すげー美味かった。

まだ10月の予定は未定だけど

11月9日はSUGOで【東北No1決定戦】だ。

さっき2台分エントリーした。

もちろん1台は赤卍号。

んで、もぉ1台はヤシオファクトリーの岡ちゃんだ。

前回は何かが壊れてレース出来なかったからな。

SUGOで8周のレースだけど

抜いたり抜かれたりする場所が多いので

レース中はずっと楽しめるよ。

朝2時起きして国道17号で間瀬へ。

下道で292km。5時間で到着だ。

台風は俺が行く所には来ないので

当然路面はドライだ。

サムライさんの走行会に合わせて

タイヤはバリノ255で参戦した。

結果は良くも悪くも正解だったかなｗ

第1レースの赤卍号は予選3番手。

33スカイライン、AE86、赤卍、180、シルエイティ、AE86

トップ集団は7秒後半から9秒台だ。

バリノでのベストは去年出した6秒8だけど

そのタイムは新品の1周目だけ。

中古になると二度とそのタイムは出ないｗ

今回の予選では8秒1だった。

んで、実際にレースで連続周回してみると

想像以上にタレが酷いので使うときは注意しましょう。

特にリアが流れてからのスライド量が大きいのと

タイヤの横倒れの振れ幅が大きい。

なるべく滑らさないように乗ればグリップでも使えるかな。

また来年も出よう！

ものすごく楽しかったわ。

午前中にフリー、予選、決勝レース7周。

お昼休み後に、予選、決勝レース7周。

こんなに満喫出来た走行会は初めてだ。

トップ集団のレースラップも8秒台が6台で超混戦。

理想的な卍レースだ。最高‼️

しかも賞品が山盛りで、絶対に赤字だなw

来年も絶対に出よう。

俺、越後が好きになったわ。

ガレージサムライさん、ありがとうございましたー

ガレージサムライさんのHP

明日は間瀬で草レース。

ガレージサムライさんの走行会だけど

なんと午前と午後で2レース（各7周）出来る♪

しかもフリー走行も午前と午後で2回。

予選も午前と午後で2回。

しかも走行代は12000円ってマジ最高！

楽しみで仕方ないけど天気が微妙だ。

雨が降っても濡れないような装備を用意だ。

傘、カッパ（上下）、レイン帽子、長靴。

荷物が濡れないようにビニールシート。

風で飛ばないように強力クリップ。

タオルも多めに持ったし、着替えも持った。

プラ箱は濡れた荷物をしまう時に便利だ。

おかげで2tジャッキが積めないけど仕方ない。

雨の時はそんなに作業もしねーからな。

あと、高価なヘルメット被るのもやめた。

4輪では無駄な気がしてきたからだ。

7500円のジェッペルに1万円のハンスアンカーを装着。

Φ6のドリルで穴開けて終了だ。

ついでに装着しづらいのでスプリングも1巻きカット。

カチャカチャと楽に外せてかなり快適だ。

6点シートベルトとハンスさえあれば安心だわ。

9月21日17時15分 にお問い合わせ頂きましたＴ様。

メールが返信出来ませんので、アドレスを確認するか、

別のアドレスで再度ご連絡をお願いいたします。

これ、昨日のニダボ動画なんだけど

2年前に大ケガやらかした状態と一緒だ。

シフトダウンでギア抜けしてパニック。

とっさにバイク起こしてフルブレーキしたら

フロントすっぽ抜けて病院直行だ。

こーゆー時はどぉすればいいのか？

クラッチは離すのか？繋ぐのか？

なんとかしてギアを入れ直した方がいいのか？

むりくり曲げてスリップダウンを狙うのか？

とにかくしっかりギア操作をするしかないのかな。

対策として逆シフトを正シフトに変えたけど。

スプロケ替えてもらって

2速のまま行けるようにするのは有りか？

いや、それは弱者なのか？

いやいや、スプロケ替えてもらおうかな。

出来ない事を目指すのは

強者になってからでも良くね？

このままじゃ1コーナーが怖くて

バイクが楽しくないわー。