イケてる☆加工屋

やっと販売出来るようになりましたぜ。

オレンジとブラックとも在庫あります。

詳細はhttp://wp.me/p5OmEG-9l8

高価なモノなもんでヤフオクにも出品しました。

http://auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l1219020749

こりゃええで。

セントラルで仲良くなったアスランの谷ちゃんから

『FL5のキズどーにかしてやー』

言われたもんで、傷隠しカラーを製作したで。

なんかフロントはキャンバーが調整出来るよぉなんやけど

動かすと純正で締めた後が残ってダサダサや。

これは乗り手の気持ちになったら可哀想やんけ。

って事で大き目のカラーを製作。

内側の2ヶ所は問題ないんだけど

外側は寄りが近いんで上手くＲ加工で逃がしといた。

どや！ええやろ？

上の写真はまだ試作品なんでアルマイトもしてないけど

これはFL5乗りには必需品だべ。

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アルマイト後はこんな感じです。

左右6枚セットです。

余計なおせっかいだと思われても構わないので

なるべく意識高めで押し売りをしています。

今回はピロの圧入依頼だったけど

ネジ穴の修正や、ブーツとグリスの交換を押し売りしました。

費用が掛かるんだけど、せっかくの機会だからさ。

知ってても交換や修正しない人は、ほっとけば良いけど

知らなくて『言ってくれたらよかったのに』

って人には嬉しいアドバイスだと思ってるからさ。

加工業では当たり前に守ることだわ。

作る前に値段と納期は必ずお客さんに提示する。

あとから、やっぱりこんだけ掛かったんで値上げしますとか

そんなの絶対に許されないのが俺らの業界だ。

もちろん納期も厳守。

1日でも遅れたら、始末書提出。

遅れた理由、次回から遅れないように対策案も提出だぞ！

スーパーナウは納期も確実だと、よく褒められるんだけど

ウチにしてみたら当たり前の話で

納期の遅れや単価の変更なんて信用問題になるわ。

そんなだらしない会社には仕事なんか出せるわけ無いと一蹴。

相手がメーカーだろうが個人客だろうが

そーゆー意識に変わりは無いです。

ウチは零細工場だけど、仕事は真面目にやってんだよ。

てめーの浅はかな知識のモノ差しで測るんじゃねーよボケ。

昭和時代の根性で令和8年でも働いてんだ。

加工屋には加工屋の矜持ってもんがあんだよ。

なめんな。

※【矜持・きょうじ】

自分の能力を信じていだく誇り。プライド。

FD3S用。意識高めパーツ販売中。在庫あり。

トップフィードhttp://auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f1218616740

ボッシュ電スロ用http://auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t1218617438

ダブルスロットル蓋http://auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j1218615074

オイルリターンフィッティングセットhttp://auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t1218621616

RX8とNCロードスターのフロントアッパー。

関西のお客さんから

もっとキャンバー欲しいんで偏芯ピロが欲しいとの事。

けど純正径が小さいもんで

偏芯させても計算上2.25ミリにしかならん。

キャンバー角度で約0.5度しか変わりませんで。

って事で、注文にはならんかったけど

なぜか俺が興味が沸いてしまったので製作する事にした（笑）

わざわざイチから治具まで作ってオスメスのタップとザグリまで

クソ狭いスペースでもクランプさせたやったわ。

どや！もぉ芸術品のレベルや♪

仕事が山ほど積まれてて暇なんて無いんだけど

興味が沸いたんだから仕方ない。

忙しいから出来ない！ってのは言い訳だな。

やる気があれば作れないモノは無いのだ。

※圧入の位置について。

ピロ本体に向きは無いですが、圧入位置は指定があります。

アーム外側の切削面とツラになるように圧入します。

下の写真を参考にしてください。

フロント　外径Φ30　内径Φ8　厚み8ミリ

リア　外径Φ30　内径Φ10　厚み8ミリ

フロント用は1枚のみ裏側に逃げ加工してあります。

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試作品は完成したんだけど

86のアッパーの補強カラーを製作中。

小さな部品だから小さな効果だけど、これは通だわ。

面圧を広げてショックのズレを抑制させる。

しかもワンポイントでオシャレだろ。

ショックの脱着の際に純正ナットでキズになるのも防ぐ。

フロントは面倒な形状になったけど、逆にそれが恰好ええわ。

1ヶ所、板金が邪魔してるけど

そこも裏側にひと手間くわえて、しっかり逃がしてある。

色はオレンジとブラックの2種類を予定してます。

※GR86装着写真　⇧

※BRZ装着写真　⇩

ZN6はZN8とは板金形状が違いますが

商品は同じものを使用しています。

※ZN6装着写真　⇩

石川の豪雪地方から通行止めを回避しながら

遠路9時間かけてやってきた BE CRAFT号。

ブースト2.0で生データ714馬力のFD3S

1本目

シェイクダウンなのでブーストは1.8

問題はあるが15分枠を走り切った。

2本目

エンジンは吹けてるけどアライメントに難有り。

アンダーとオーバーが交差してて足回り要改善。

3本目

応急処置でアライメント変更。

かなりまともになったが、要改善。

4本目

フロントスタビを弱める方向にセット。

改善が見られたので、次回に期待。

ちなみにマフラーは筑波の規制に合わせてきた。

サイレンサー追加で音量は全く問題無し。

スタッフが見向きもしないレベルでココは合格や。

次は2月10日のペン銀走行会。

この日はもぉ1台の BE CRAFT元田号も来る。

元田号は650馬力で裏スト225kmで筑波54秒車だ。

ウチは加工屋じゃなく加工屋さんです。

礼儀をわきまえて、きちんと『さん』付けで呼べや。

舐めた口聞いてっと削ってやんねーぞ！ボケ

と、一生に一度は言ってみたいもんだ（笑）

今日は頼まれ物のアバルトのピロ打ち替え。

やる気のあるショップさんから現地（筑波サーキット）で頼まれた仕事だ。

このパターンの仕事は多い。

俺がユーザーと同じ土俵で、同じ環境で走り続けてるから

スーパーナウなら仕事が頼める！

って思ってくれてるんだと思う。

そーゆー気持ちに応えてやるのがスーパーナウだろ！

急ぎの依頼っぽかったんで昼飯も食わずに完成させた♪

お客さんは喜んでくれたし、俺もやった甲斐がある。

普通の加工屋さんじゃ出来ない仕事でも

ユーザーと同じ立場に居るから出来るんだよ。

急ぎの仕事をこなす為には整理整頓が重要だ。

お世辞にも立派な工場とは言えないけど

仕事をする時に不便を感じることがほぼ無い工場だ。

なぜかと言えば、徹底的に整理整頓されてるからよ。

綺麗に並べてあるだけじゃねーぞ。

めちゃくちゃ使い勝手が良いよぉに整理整頓されてんだよ。

必要なモノを探す時間はゼロ秒だ。

何がドコにあるのかは、ニコフも七瀬も把握してる。

ここがウチの最大の強みだべな。

あとウチの加工賃が、高いだの安いだのほざく奴が居るけど

そんなのは大きなお世話なんだよ。

お客さんのモノ差しで判断されても困るわ。

ウチがこの小さな工場で、やる気出して意識を上げて

加工に掛かった必要な金額を提示してるだけだからさ。

軽自動車だから安いとか、外車だから高いとか

そーゆー勘定で仕事は一切やってねんだよ。

適正な加工賃で、納期を確実に守る。

スーパーナウにブレは無い。

2輪はまぁまぁだが4輪はそこそこの七瀬社長。

ウイング＆アンパネレスで筑波0秒だが

どーしても1分を切りたいらしいので手伝いですｗ

6型車両だが全くメンテしてねーからマジでボロい。

とりあえずロアリンクがホイールにギリギリなもんで

逃がす為のオフセットカラーを製作。

これで何かと心配が無くなるのが良いね。

ホイールスペーサー噛ませる方法もあるけど

ナローが好みらしいからな。

こーゆー時に加工屋は便利だ。モノがすぐ出来る。

あと、調整式スタビの作業がやりやすいよぉに

スタビリンクのカラーも変更。

角度も直角に近くなって数字上もイイ感じだ。

あと気になってたLSDも交換する事にした。

いま使ってるやつは作動音や衝撃が酷くて

なんとなく効きも薄い気がするんだよね。

あえてメーカー名は出さないけど、使う気にならんわ。

一応、現状でのトルクは確認しておいた。

このトルクスペーサーだけど、すげー便利だから

マジで買った方が良いぞ！って100回くらい言ってるのに

全く売れないって理由が分かりませんわｗ

まぁええわ。

んで、俺の愛車は今日も何も出来ずに放置されてる。。

明日こそメンテして下ろしてやろー。

しかし、仕事が溜まる一方やね。。。

しばらく暇なしで働かないとだわ。