イケてる☆加工屋

またユーザーのニーズに応えてしまった。。。

NDロド乗りから

『フロントアッパーをハイキャスター方向にしたいっす』

って言われたもんで

『ウチのピロは入っとるんけ？』

って聞いたら

『当然でもす。ナウさんのピロ無しでは生活できもはん』

言うもんだから

『ほなピロカラーの長さ変えたらええんちゃいますか？

5ミリほど前後に調整出来ますで～』

ってことで、こんなん販売します。

もちろんウチのピロ専用品なんで

よそ様のピロに対応してるかは分かりませんので宜しくです。

これ装着で5ミリほどアッパーアームを後ろにズラせます。

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スタビブッシュの材料はPOM材。

ジュラコンとかデルリンと呼ばれてる素材である。

切粉は黒く、一般ゴミでは捨てられないので

処理費用が必要になる。

中々やっかいな素材なのだ。

実は11月からずーっとジュラコンだけを削ってる。

色んな車種のスタビブッシュがあるので

なんだかんだで1000個くらい材料を買ったからな。

おかげでゴミは溜まる一方だわ。

まだ半分も加工してない無ぇから

今年はずっとジュラコンを削る事になりそぉだ。

工程数も多く、処理費用も掛かり、機械も汚れる。

けど、スタビブッシュの素材として最高なのだ。

以前も何度か説明はしてると思うけど

高い強度、優れた耐摩耗性、自己潤滑性など

マジでコレ以外の材質は考えられないからさ。

んが。

なぜか知らねーけど、あんまり売れない。

交換したら理解できるんだけど

ゴムブッシュが、どんだけスタビを逃がしてたのか

ジュラコンが、どんだけ素晴らしい素材なのか

マジでスタビの存在感が再確認できます。

スタビリンクやらスタビ径に拘ってる人でも

スタビブッシュを甘く見てる人がたくさん居るんだよね。

とにかく初期の応答性は抜群に上がる。

俺、スタビブッシュの重要性を理解してるから

より沢山のユーザーに使って欲しいわ。

どんなマイナーな車種でも作る気満々だから

気になったらメールでもSNSでもいいから連絡してくれ。

なんて思ってるのは俺と一部の人だけで

実際に無くなったとしても

たぶんそんなに困る事は無いだろうね。

加工業なんて、どこにでもある職業だし

別にそんなに頭を使う訳でも無い。

そこらへんにある町の加工屋さんに頼めば

きっと普通に同じものが作れるわ。

けど、ありがてーことにウチのパーツを買う人が多数いる。

理由は分かってる。

ユーザーと同じ環境で活動してるからだ。

俺がサーキットを走って無かったら

誰一人としてウチのパーツなんか買わないだろうな。

だから俺はサーキットを走ってる。

んが。

最近はあんまり走る意欲が出ない。

理由のひとつが、トップクラスのタイムを出せないから。

トップクラスって注目度も抜群だし偉そうだし

何を言っても正当化されるので気分がイイ。

※2009年にFC3Sで56秒出した時そー思ったｗ

んが、いまの俺みてーに筑波60秒くらいだと誰も見てねーし

走り方や、脚のセットを語っても誰も聞いてねーｗ

何を言っても言い訳にしか聞こえねんだよ。。。

けど、61秒が60秒、60秒が59秒と

進化を続けながらタイムアップしてる時は

これ間違いなく楽しい♪

だが、限界が見えてタイムアップしなくなると

これ間違いなく苦痛なんだよ。。。

俺の愛車、赤卍号がまさに頭打ち状態なもんで

59秒が出たあとは、すっかりやる気が出なくなったわ。

もちろん軽量化したり、エアロを貼ったり、馬力を上げたりと

進化させる方法は山ほどあるんだけど

赤卍号には赤卍号の良さがあるからさ。

たまにドライブして買い物が出来るチューニングカーが好き。

いまの俺には、街乗り出来るサーキット仕様の車にしか興味は無い。

こんな言い訳をするサーキットユーザーはきっと多いだろう。

タイムアップもしねーのにサーキットに行くって事は

馴染みのキャバクラで大金を使うのと同じ事だからさ。

ワンタイム飲んだらすぐに帰るべきだと思うぞｗ

ところが。

違うキャバクラ（サーキット）に行くと話は変わってくる♪

初めてオートポリスに行った時はメチャクチャ面白かった。

タイムなんか全く出なくて四苦八苦して撃沈だったのに

もぉすぐにリベンジしたくなったからな（笑）

2分切りまであと2秒だから、これは達成させてーな。

セントラルサーキットもそぉ。

面白く無さそうなイメージだったのに

今年の1月に久しぶりに走ってみたら意外と面白かった。

赤卍号で1分26秒とかたぶんクソみてーなタイムなんだけど

井入のおじさんにコース攻略を教えてもらったり

シビック連中のノリに困惑したりと

タイムはクソだったけど楽しかった。

車遊びの楽しみ方はタイムが上がる事だけな気がする。

タイムを上げるにはドラテクを上げるのが先だと思うので

運転が中級の人は、車を弄る前に練習しないとね。

運転が上手くなって来ないとパーツの重要性が理解出来ない。

車ばっかり弄っても速くならないよ。

タイムがトップクラスでも運転下手の人は居るし

タイムはクソでも運転上手いヤツも居る。

タイムアップの為に必要なパーツを俺は作りたいです。

喉が痛くて咳が酷かったけどこの週末で何とか治った。

実は中国に行ってた人からうつされたっぽいんだけど

これ、ひと昔前なら大惨事だろ。

コロナがどぉで濃厚接触者がこぉで隔離がどぉで

病院に行って抗生物質も貰えなかっただろうし。

あの頃に風邪引いてたらヤヴァかったわ。

まぁ、おかげで久しぶりにPCで映画を堪能できた（笑）

結構な本数を見たけど

意外とこの歳なのに面白かったのが

ディカプリオの華麗なるギャッツビー。

全く共感出来ない世界観なのにワクワクしたわ。

あーゆー映画は若い時に観なくて良かったかも。

勘違いするからなｗ

あとダ・ヴィンチコードも観た。

けど、この映画は宗教的な要素と歴史が絡んでて

非常に理解が難しい。

ニケーアの公会議・ローマ帝国などのキーワードが出ると

十字軍やテンプル騎士団から遡り

新約から旧約聖書まで動画を観まくる事になるｗ

教養は増えるからいいんだけど

困るのは悟りを開きそうになることである。。。

宗教や歴史を知れば知るほど、俺は欲求が減る傾向にある。

なんかモノを作る事は良いんだけど

モノを売る事が悪に感じてしまうのだ。

働く意欲が増すのに、稼ぐ意欲は減る。

俺は北関東のエジソンじゃなくイエスキリストなのかも？

よし！これから救世主を目指すことを誓いますわｗ

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ここ2ヶ月ほどだが売り上げは2/3に減った。

モノが売れないので梱包や出荷が無いので

俺はアホみてーに暇だ。

現場も暇なのかと言われれば逆である。

機械はフル稼働で、削る材料は大量に山積みされとるで。

管理されてる商品だけで900点ほどあるんだけど

全て在庫を切らさないようにしてるもんで

機械が止まる事は無さそぉだ。

全ての商品がほぼ100％社内生産だからよ。

『在庫の無さはやる気の無さ』

言うのは簡単だけど、実行するのは意外と大変だ。

在庫するには金が掛かるし、在庫したら倉庫も増える。

在庫を作るにも複数工程あるから時間も掛かるのだ。

んで、俺は暇なんだけど

『そんなに暇なら新しい商品を開発して増やせば？』

って言われるんだけど

頼まれても無ぇのに作って増やすのはイヤだねｗ

作ったので買ってください！

って頭を下げてお願いするよりは

欲しいので作ってください！

って言われた方がやる気が出るからよ（笑）

こーゆーとこが性格なんだろなｗ

まぁいずれにしても不景気なのは間違いないんで

節約倹約で乗り切らないと。。。

タイムアタックシーズンも始まったけど

自分の愛車で走る予定は全くありませんわ。

タイヤ戦国時代が落ち着いたら走らせようかな。。。

基本的なメリットはスタビの角度を適正にする。

車高を落とした場合、スタビの角度が上がっちまうだろ？

けどショーブラを装着することで

純正より2cm以上短くなるからスタビが初期から効くんだよ。

更に言えば、地上とのクリアランスも2cm以上増える。

街乗りしててもサーキットでも下回りを擦らなくなるのだ。

更に更に、純正のブラケットみてーにペラペラじゃねーから強度も上がる。

良いことしか無いのに何故装着しねーのか、理解に苦しむわ。

まぁ、このパーツを知らないのか、意識が低いのか二択だろな。

アンパネ装着車なら更に有効的になるぞ。

取付位置を上げられるから

高価なアンパネを守る役目も果たすんだよ。

つべこべ言わねーで買った方が身の為だぞ。

しかも最近ブラック色も追加したばかりだ。

何でもいいからとりあえず買っておけ。

http://auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r1205302322

筑波2000でコクピット館林のデモカーに乗ってみた。

HKSのターボキット付きでフルピロ仕様で

内外装ともに純正のままのストリート仕様だ。

ミッションの問題があるので340馬力に抑えてある。

初めて乗るGR86がターボだったわけだが

ぶっちゃけ最高じゃね？

全開で周回を重ねても水温も油温も90度だわ。

パワーがタレてくる感じも全く無いし

いやいや、普通に速いくせに速さを感じさせない。

マジでよく出来てるわ♪

RE-71RSの255でベストタイムは3秒6だったけど

3秒台で連続周回出来るのが素晴らしいわ。

しかも運転がめちゃくちゃ簡単に感じる。

筑波2000だと3・4・5速で走れちゃうからさ。

俺みたいなオールドレーサーだと2速を使いたくなるけど

実際には3速で走ってもタイム差は無い。

とにかくトルクがあるので3速で全く問題が無いのだ。

ちなみにコクピット館林のＳ根も運転したけど

あいつも初転がしなのに俺と同じタイムで走りやがったｗ

純正LSDのままだけど、コーナーは3速で走るなら

1コーナー・1ヘア・2ヘアとも問題は無いレベル。

とにかく運転が簡単で、余計な操作が要らないのだ。

最終コーナーだけ、ちょいとロスが感じるくらいで

中級レベルならLSDは要らないかんじだわ。

あとABSも優秀っぽい？ボディ剛性も良い？

高速コーナーで少し車が浮く感じがあるけど

車高だけで解決できるかも知れないレベルだ。

マジでビックリするほど良い車だわ。

これ、絶対に中級者が楽しむには最高の仕様だろ。

ちなみにCPUのセットが出てなくて7000rpmシフトだったけど

最高速はデジスパで183kmも出てます（笑）

じゃじゃ馬感は全く無いので俺の好みでは無いけど

この86ターボなら中級者でも扱えるぜ。

乗ってすぐに上級レベルのタイムが出せるって

さすが令和時代と言うか、さすがトヨタと言うか

いやいや、すげーわ。

GR86が流行るのがよく理解が出来ました。

ISFって中古で300万くらいで買えるんだな。

ノーマルで400馬力オーバーのV8は魅力的。

まぁ5000ccだから税金がちょっとなｗ

けど、筑波を分切り出来る車って考えたら悪くないな。

ウチのパーツでよく売れるのは

リアメンバーカラーとデフマウントかな。

どちらもアルマイトは黒とオレンジが選べる。

車重が重いISFは、こーゆーパーツが有効だぞ。

あと最近はリアキャンバーが付けられる

アッパーアーム用の偏芯ピロも認知度が広まってきたかも。

気が向いたISF乗りは検討してくれ。

次はS2000のスタビブッシュのジュラコン仕様について。

サーキット派にようやく認められてきた感がある。

スタビの重要性にみんなの意識が上がってきたんかな？

んが、S2000ってのは厄介な車で

純正のくせにアホみてーにスタビ径の種類が多い。

Φ25.5　Φ26.5　Φ27.2　Φ28.2　Φ28.6

とウチでは在庫してるんだけど

今日はΦ27.4とΦ27.7の注文を受けた。

もぉ、こーなったら

ワンオフ扱いでも追加料金なしでやったるわ！

指定してくれればΦ0.1刻みで製作するからよ。

俺、マシニングとか旋盤あるから加工出来ます（笑）

あと今日は珍しいモンを見た。

FD3S用の海外製インマニとサージタンクなんだけど

外人さんも中々やるね。

こんなにインジェクター差してどーすんだ？って感じｗ

けどドラッグレース観に行ったばっかだから

何となく納得も出来るわ（笑）

蓋してくれ！って依頼だったので

これも無償で加工してあげました。

加工屋が加工して金もらわないってどぉなんだろ？？？

まぁ、仲間なんだからいっか。