※常に1セットは在庫しています。

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リアキャンバーがもっと欲しい。

リアに265を入れたい。

そんな要望に難なく応えたかったけど

結果、めちゃくちゃ大変だった。。。

純正ブッシュ径が小さすぎて

通常の偏芯タイプのピロだとサイズオーバーなんだよね。

なもんで、よそで売ってる調整式のアームを買えば解決。

と思ってたら

『純正アームのままキャンバーが欲しいです！』

とのリクエストが多かったんで作りました♪

新品純正加工アーム左右。

4ミリショート（偏芯）ピロ圧入済み。

定価22万円（税込）です。

※2025.12.21現在。純正部品の値段変動で定価は変わります。

加工から圧入まで全て終わらせてるので

このまま車両に装着が可能です。

ちなみに新品アームなのでボールジョイントも新品です。

新品アームじゃなく自分の車のアームでも加工します。

車両から外してウチまで送ってくれれば

アームを加工して偏芯ピロを圧入します。

その場合は定価143000円です。

※2025.12.21現在。

けど、加工が大変なので預かってから1ヶ月～2ヶ月かかります。

純正アームの加工の説明です。

純正ブッシュ内径では偏芯させるスペースが無いので

マシニングでボーリング加工して径を拡大させます。

片肉2ミリほど拡大させますが

純正アームの肉は4ミリ以上残るので大丈夫じゃね？

って感じなので不安がある人は遠慮してください。

競技専用部品なので一般公道での使用も不可です。

んで比較してみた。

まずは純正キャンバー状態だと約2度半。

リアトーは0で測定で、タイヤサイズは255/35-18

クリアランスはほぼ無しって感じ。

次に偏芯ピロアームに交換。

アームが短くなったことでしっかりキャンバー付いた♪

約1度も増えて約3度半となって見た目も良い。

これなら265も履けますね。

キャンバー増えて走りのレベルが上がりそうだ。

ちなみにアルミアームも加工出来ます。

スバル車のモノですが

ステー取り付け穴があったり無かったり

多少の形状の違いはあるんだけど

適当にある程度測ってみたところ寸法は同じっぽいです。