2日に筑波2000行くのにアライメント取ったんだけど

フロントキャンバーが少ない事に気付いた。

マルチアングルアッパーシートが装着されて無ぇｗ

しばらくFC3Sに乗ってなかったから忘れてたわ（笑）

サーキットで速く走るには

FC3Sのフロントに、必ず3度以上のキャンバーが必要だ。

たぶん俺にしか理解出来てないFC3Sの特徴がある。

ちょっと理解が難しいかも知れないけど

アンダーステアを消そうとするとダメなんよ。

うまくアンダーと付き合うのが正しいFC3Sの乗り方。

その為に、ハイキャンバー＆ハイキャスターが必要なのだ。

FC3Sはリアでコントロールする車だと思ってるから

フロントには邪魔をして欲しくない。

ハンドルを動かしても反応しない脚のセットが重要。

伝説のアームでハイキャスターに振ってるけど

アッパー側でも更にハイキャスターにしないとダメ。

フロントが引っ掛からなければ

リアでコントロールが出来るんだよ。

FC3Sをフロントで曲げようとすると

太いタイヤや18インチが必要になるんだろうけど

それは俺に言わせればFC3Sを甘く見すぎだ（笑）

FC3Sは絶対にアンダーが消えない。

敢えてフロントを逃がしてやるのが正解なんだよ。

スムーズにアンダーを発生させたら

リアは踏み放題だからさ。

写真を見比べれば一目瞭然。

俺の作ったアッパーシートはスゲーだろ。

ボディに当たるまでキャンバーが付けられるし

キャスターも変更可能だ。

ちなみにストリートを気持ちよく走ろうと思うなら

キャンバーは立てて、キャスターも起こすとイイぞ。

俺30年以上FC3Sに乗ってるから色々知ってんだよ（笑）

※キャスター変更時に干渉が出る場合。

ピロケースにネジが干渉する時に

短いボルトに交換するのはお勧めしません。

写真のようにドリルで穴を空けるなどして

付属のボルトを使用してください。

ショック先端のピロナットも

キャンバーを最大値まで持っていくと干渉します。

ウチでは旋盤で加工しますが

グラインダー等で削る方法もあります。