めっちゃショートタイプで、しかも上から刺すタイプ。 高さを抑える為に、ピロを一番下にして カラーを上側にしてセット。 高傾斜タイプなのでストロークに対する振り幅は問題なし。 ナックルに刺さるシャフトはテーパー部がしっかり … 続きを読む →

って事で、やり直しが完了。 仕事も暇なんで、やる気出したら半日で終わったわ。 ピロカラーもアルミに作り直した。 リアサスペンションアームNO２の動きも滑らかにした。 ってか、ほぼ作り直したわ。 これなら、しっかり自信を持 … 続きを読む →

昨日から途端に仕事が切れた。 と言っても、現場は加工品が溜まってる。 機械はフル稼働を持続中なんだけど 北関東のエジソンが手を余らせてるのだ。 こんな時、1週間前ならゴルフ練習場に行ってたけど 今週のエジソンは違うぞ。 … 続きを読む →

どーやら周回する車両らしく 最近はウォータープーリーの評判が良い。 キャビテーションが、どーたらだの理由はあるんだけど 実際に水温は上がらないからな。 実証こそ正義だ。 水温に悩んでるならすぐに買うといいぞ。 なんせ、見 … 続きを読む →

意識高めの人にワンオフ製作。 ハブ側もホイール側も、ピタリと合わせた。 10ミリは強度的に怪しいんだけど そこは北関東のエジソンにおまかせだろ。 内径と外径のC面の取り方を工夫してある。 素晴らしい。

リニューアルしたGRスープラのフルピロ。 打ち替えの手間が大変だよね。 治具が無いと出来ないもんで 個人はもちろん、ショップでも難しいかも。 んが、フルピロの良さは体験してもらいたい。 そこで！ 打ち替え工賃を無料でやら … 続きを読む →

ポルシェ用がリニューアル。 高傾斜仕様となって復活しました。 0、-5ミリ、-10ミリと変更が可能です。 高傾斜仕様ピロカラーには向きがありますので組付け時に確認してください。 ナイロンナットの締め付けトルクですが 高傾 … 続きを読む →