Ｓモトパワー封印で挑んでいる今シーズン。

どのくらい違うのか気になったので検証。

タイヤは同じ255/40-17のRE-71RSでの比較。

2022年に1分0秒5だったけど

2025年は1分1秒9と、なんと1.4秒も遅いｗ

赤が2022年で、青が2025年です。

ボトムスピードはほぼ同じ。

ただしダンロップは8kmほどアップしてる。

ブレーキに関して言えば今年の方が上手い。

やはり圧倒的に違うのが加速区間。

裏ストだけで、なんと0.8秒も差が付いてしまう。

2022年が200kmで、2025年が180km。

パワーを上げれば簡単に1秒以上も上がるのだ。

だからタイムを上げたいならパワーを上げればいい。

すごく簡単な話なんだけど

それはマリーアントワネット理論（※1）であって

我々のよぉな庶民的な考え方じゃねー。

※1　パンが無ければケーキを食べればいい。

パワーが無いならエアロがあるだろ。

って考えも悪くない。

流行のエアロじゃなくても、羽や出っ歯でもよか。

けど、令和7年の俺の構想にエアロは無ぇ。

もぉ、あとは足回りでタイムを上げるしか無いのだ。

もちろん運転技術も大事ね。

昨日ネタにしたBE-CRAFTの元田号なんかは

パワー上げずに、脚と運転とファイナルを変更。

それで1秒以上もタイムアップしたんだぜ。

けど、俺の運転技術はもぉ上がらないし

ファイナルも4.1固定って自分で決めてるので

マジで脚しか残ってないのだ。

けど、もう10年も掛けてきた足回りをまた変更するのか。

脚の変更はものすごく大変な作業だ。

交換作業が大変なんじゃないぞ。

変えた脚に対して最低でも2種類の運転をする必要がある。

1　自分の好きな運転

2　自分の嫌いな運転

ちゃんと運転しないとセット変更の良し悪しが判断出来ないし

感覚の判断だけじゃなくデータでの判断もしねーと。

けど、そんな事やってると

いくら時間があっても足りなくなるのが大変なのだ。

ただでさえ仕事がクソ忙しいのに

そんな時間が取れねーだろ。。。

中途半端にやるくらいなら、やらねー方が良いからな。

とりあえず次の筑波で050履くんで

そのタイムを見て判断しようと思う。

推定タイムは1分0秒6っす。