まずこのよぉに内外径ともネジ加工。

これでLBXのショックとヤリスクロスのアッパーを繋ぐ。

更にベアリングを抑えるカラーと

専用のアッパープレートをジュラルミンで削り出した。

んで、全ての部品が完成。

めでたくヤリスクロスとLBXが合体しました。

ちなみに矢印のアッパーはΦ14に穴を拡大します。

ヤリスはM12だけど、LBXはM14だからね。

早速取り付け。

スプリングはヤリス用でもLBX用でもOKです。

今回はヤリス用を組み込みました。

こんな感じで普通に装着されてて違和感なし。

あっ、ショックの頭のナットが大きくなるので

ゴムの仕切りがうまく入りませんが

ゴムなんで適当に押し込んでありますｗ

それと、下の写真の矢印の部分には

アルミのアッパープレートとボディの間に

音防止でゴムシートを挟み込みます。

リアは何ら問題なく取り付け可能です。

ちなみにリアのショック外径は

LBX製の方が太く、容量も大きいです。

乗り出してみると明らかに乗り心地が良い♪

ダンパーの動きが滑らかで段差の吸収が素晴らしい。

4本で5万円もしないLBXの純正ショック（笑）

安い買い物で大満足っす♪

これで一生ヤリスクロスに乗れそうだ！

車高もビシッと落ちてて乗り降りも洗車も楽チンだ。