サーキット向けのタイヤ業界は騒がしい。

Y社、B社、S社とどんどん高性能なモノが増えてる？

ユーザーのニーズに応えようと必死になってる。

マジでエライ。尊敬するわ。

けど。走る方は大変やで。

毎年変わるコンパウンドに合わせて

運転や車のセットを変更しなくちゃだからさ。

今年走る人たちは四苦八苦しながら

適当な情報をSNSでアップして世の中を掻きまわす。

あのさ。情報ってのは、あくまでも参考にしないとだぜ。

走るサーキットや車重、車種、エアロやタイヤサイズ

更に腕の差を考慮したら最適なエア圧なんか存在しねーから。

速い人が言ってるとか、メーカーが言ってるとか

そんなの信じたら終わりだからな。

必ず自分で1.5～2.5くらいまでは試さないとダメよ。

あ、話しがズレたｗ

本題のヤリスクロスのタイヤなんだけど

今回、ダンロップのスポーツマックス060＋に交換した。

いままでエナセーブのEC300＋だったけど

想像以上に乗り心地が上がったわ♪

街乗り車では、もぉ二度とエナセーブを選択することは無ぇ。

タイヤの性能差って凄すぎるわ。

スポーツマックス060＋でこのこの感じならば

ビューロ VE304 とか レグノ GR-X Ⅲ に変えたら

どんだけ良くなるんだ？？？

ショック交換した時よりも遥かに乗り心地がアップ。

って言うかタイヤが良くなったおかげで

ショックが本来の働きっぷりを始めた感じだわ。

誰もヤリクロの乗り心地に興味なんか持たないだろうけど

俺はもぉ1年以上も悩んでたからさ。

すげー嬉しいわ。