夜明け前にブライアンで到着。

卍系の車両は荷物が少ないので

数少ないピットを織戸FD3Sとシェアした。

隣はキヨ爺さんと、CC爺さんだったので

我々のピットまで深く侵入してきたが仕方ない。

爺様たちは準備の荷物量が莫大だからな。

ほぼドライ路面で1本目。

9.5Jホイールで攻め込むと全くタイヤが食わない。

もぉ嘘だろ？ってくらいグリップしない感覚だ。

路面が濡れてるから？履かせたRE-71RSがダメなのか？

仕方なく運転スタイルを変更。

グリップの範囲内で丁寧にステアリングを切る。

立ち上がりも横にズレるのでアクセルも慎重に開ける。

こーゆー運転はあんまりした事が無いんだけど

はっきり言って楽しくないわ。

操ってる感覚が乏しくて、退屈過ぎるのだ。

こんなんじゃタイムも出る訳が無い！

と思いながら1周してみたら1分1秒6だった。

ちなみにタラレバだと1分1秒3なので

ほぼベスト（0秒8）に近いタイムが出やがったよ。

これはチョイと驚き桃の木だ。

街乗りの時からフィーリングの違いは感じてたけど

9.5Jにするとステアリングに対してリニアに動く。

なもんで、修正舵の必要が無くなるんだな。

俺はハンドルをやたらと無駄に操作するタイプだから

8.5Jのタイヤのヨレを

ステアリング、ブレーキ、アクセルを使い運転するんだけど

9.5Jにすると、その必要性が無くなるんだな。

中級者は絶対に9.5Jにするべきだ。

んで、無駄な操作をしなくなると

更なるメリットも出てくる。

車がアンダーなのかオーバーなのか？

修正するのがターンインなのかアウトなのか？

脚のセットの方向が見えてくるのだ。

運転技術で補う必要は無くなるって事になる。

いやー、凄まじい効果でマジたまげたわ。

って事で、2本目。

リアのスタビを硬くする方向にセットしてみた。

バネレートが26Kなもんでスタビ位置を変えても

効果は分かりづらいんじゃねーかと思ったけど

これまたビックリするくらい食わなくなった（笑）

調整したセットが本当に分かりやすくなるんだよ。

マジで9.5J効果はヤヴァイわ。

それでも1周タイムをまとめようと思ったんだけど

80Rでミッションが悲鳴をあげてしまい

本日終了となりました。。。

ブライアンに載せるのに押してくれた皆さん。

ありがとうございました（笑）