3月の頭に書いたブログから1ヶ月が経った。 んが。まだまだ現場が間に合って無ぇー。 https://wp.me/p5OmEG-8pP なもんで、4月も新規の仕事はお断り継続します。 すまねー。。。 こーゆー時こそ、ゆとり … 続きを読む →

何度も言ってるが、ウチはちっぽけな工場だ。 マシニングやら複合旋盤やらあるけど 大企業に比べたら、安物の機械だらけである。 工場の壁も薄いし隙間風も入る本物の町工場だ。 従業員も少ないし、工場も狭いもんで 大きな仕事は受 … 続きを読む →

注文を受けたら、忘れないようにしないと。 って事でウチでは注文請書を手書きしてあるんだけど なんと、その請書を紛失したっぽい。。。 なんで無いのか全く分からない。 事務所に盗人でも入ったのか？ って事で受注してる仕事をほ … 続きを読む →

2ピース製のタイロッドエンドとトーリンク。 在庫すげーあるんだけど全て廃盤にしました。 全て処分しますわ。。。 今後はNMB製3ピースのみの販売にした。 タイロッドエンドもトーリンクも セッティングパーツとしての役割は大 … 続きを読む →

令和時代のタイロッドエンドは進化する。 高傾斜仕様の第一弾はシビック下刺し専用。 http://wp.me/p5OmEG-8pm 続く第二弾はFD3S用、標準より20ミリダウン仕様だ。 ちなみに標準仕様は、現在在庫なし。 … 続きを読む →

在庫を切らしてた日産車のフルピロだけど 今日、完成したので販売開始します。 今回から色々と加工に手を入れたので 今までよりも更に良くなったわ。 切削工程での拘りもあるけど 圧入する時の作業性も考慮して作り直した。 ピロカ … 続きを読む →

製作から1年も経ってしまったｗ テスト車両は普通？のNCロードスターだが 筑波は1分2秒で、FSWは2分を切るから普通じゃ無ぇ。 けど、普通に見えるわなｗ テストや開発に、優秀な仲間が居るのは強みだ。 ウチみてーな加工屋 … 続きを読む →

サーキットでタイムアップするには 運転を上達させる方法があるんだけど きっと中級者と上級者の差は縮まらないと考えている。 センスの問題だから諦めて考えるのだ。 その縮まらない差を0.5秒と考えるとしよー。 まず重要なのは … 続きを読む →

スタビ径フロントΦ26、リアΦ22に合わせて製作。 フロントはメンバーボルトとの干渉が出ないように ブラケット裏側をうまく工夫して逃がしてあります。 オレンジアルマイトで存在感は抜群だ。 ゴムブッシュも撤去して POM材 … 続きを読む →

まず否定から入るわｗ 純正の入力角度が悪すぎじゃね？ しかも車高短にするとリンクも長すぎるだろ。 これだとスタビが突っ張り過ぎて しなやかさが出てこないと思う訳よ。 スタビ径がΦ22としっかりしたのが付いてるから リアの … 続きを読む →