足回りのセットを変更する時はポイントがある。 コーナー進入時にアンダーなのか？ コーナー脱出時にアンダーなのか？ 簡単なのはコーナー脱出時にアンダーが出る場合だ。 このリンク先を読めば解決できる。 難しいのは進入時のアン … 続きを読む →

まずは赤卍号。 日光41秒3⇒39秒8（いずれも旧コース） 筑波1分3秒3⇒1分1秒9 エアロ、パワー、タイヤ、重量に変更は無し。 足周りだけで、こんだけタイムアップが可能。 タイムアップの要因は 車高の調整、バネレート … 続きを読む →

いや、分かる。確かに面倒くさいからな。 けど、そんな事言ってたら、いつまで経っても速くはなれんぞ！ だから頑張ってフロントのバネを交換したぞ（笑） 説明してやるから読むといい。 まず最初にアッパーのナットを緩める。 補強 … 続きを読む →

恐怖心を無くせばブレーキは奥までイケる。 ごもっともな意見である。 けど、その恐怖心を無くすにはどぉするのか。 己との戦いだ！とか気合と根性だ！愛と勇気だ！ 全て不正解だ。 そんなの初心者に理解出来る訳がないわ。 &nb … 続きを読む →

自分でやった事が無い人も居ると思うので FD3Sのリアのバラし方を説明してあげよう。 リアは比較的簡単なので覚えておくとイイ。   まずジャッキで上げる前に純正のカバーを外します。 ココは後ろ側に1ヶ所だけ爪が … 続きを読む →

今回は車高の合わせ方。 前後でどのくらいにしたらイイのか悩むもんね。 基本的に車高は低ければ低いほどいい！ 前後とも一番低くした位置が基準になります。 低くすればタイヤとフェンダーが干渉するので その位置が一番低い車高に … 続きを読む →

最初の事故は碓氷峠の下り。 ケツ流しながら反対車線にはみ出してトラックに突っ込んだ。 中古２本で5000円くらいのクソタイヤだった。 危険を予知する能力に欠けていた。   次は、草レース中に間瀬のＺコーナーでク … 続きを読む →

サーキットや峠を何度か走ると、自分のマシンが アンダーステアなのかオーバーステアなのか分かるようになる。 初心者に分かりやすいように説明すると アンダーってのはハンドルを切ってもフロントタイヤが行きたい方向に行かない現象 … 続きを読む →

初心者はABS付きのまま乗るのがいいと思ってる。 メリットは最悪踏み続けてれば何とか止まってくれる事。 ABS無しのフルロックは恐怖以外の何者でも無いし、その恐怖はタイムを詰める最重要ポイントのブレーキングの成長を妨げる … 続きを読む →

俺はバイクの初心者だ。期待のルーキーとも言う（笑） バイクの乗り方も知らないし、パーツもメーカーも良く分からない。 ただバイクが好きである。乗るのがメチャメチャ楽しい。 だから絶対に転びたくない。転んでバイクが壊れれば金 … 続きを読む →